部分驾驶员认为自动档车没有手动档车操纵的乐趣,因此,目前自动档车趋向于手动档/自动档变速器两用系统,可兼顾“自动档的便利”及“手动档的操纵乐趣”。近代部分的自动变速器也具备智慧控制型学习模式,例如:斜坡逻辑控制,它会依加速踏板的位置信号,车速和制动信号,判断驾驶员的特性以进行换档的修正,以达到性能化、舒适化和人性化的要求。
为满足人们对**、舒适、节油和排放的要求,自动变速器便应运而生了。美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔( Oldsmobile)轿车上装用了液力变矩器行星齿轮组成的液力变速器。至20世纪40年代末50年代初,出现了根据车速和节气门开度自动控制换档的液力控制换档自动变速器。到1975年,自动变速器在重型汽车及公共汽车上的应用已相当普及。
20世纪70年代末电子控制技术开始应用于汽车变速器,日本丰田汽车公司研制成功了世界上**台电子控制变速装置,并在1976年实现了批量生产。目前美国大部分的汽车装用了自动变速器,日本和西欧**汽车自动变速器普及率也达到了80%左右。
汽车后市场服务业作为汽车产业的重要延伸,随着汽车前市场的发展已经成为一个潜力巨大的市场,而且变得越来越重要。汽车后市场服务业内容涵盖面很广,包括汽车自工厂下线后推出市场、使用到再生、报废全过程中的技术性服务和非技术性服务。目前,我国的汽车产业正在悄然进行着一场具有划时代意义的汽车后市场服务业革命。在这场革命中,如何掌握领先的汽车服务理念、方法和技术,是推动我国汽车产业发展的一个关键。汽车后市场服务业是目前*具代表性的现代服务业的一个内容。10余年来,我国的汽车后市场服务业虽然取得长足发展,但与世界发达**相比,在现代服务理念、行业研究、服务项目的广度、服务内涵的深度和服务质量的水准等方面还存在相当大的差距,在整体组织、管理和服务上仍处在初级阶段。
随着汽车工业和汽车后市场服务业的发展,具备“懂技术、善经营、会服务”的能力素质,能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车售后服务、汽车保险理赔和汽车运输服务等领域工作的复合型、实用型技术人才成了汽车业和相关行业竞相争夺的“香饽饽”。目前,我国尤其是广东省的汽车服务领域奇缺这种专业技术人才。所以,尽快按照汽车大学科的完整思路培养出一大批懂汽车销售、管理和服务等知识的复合型、实用型专业人才,满足我国汽车后市场服务业对人才的强大需求,任务非常紧迫。