2003年1月，**计委经济研究所和交通部综合规划司成立了**宏观经济、政策走势对交通运输发展的影响研究课题组，该课题组11月在提供给交通部的*终报告中提出，十五后期和十一五的政策取向应当走双稳健之路。报告写道：按照以人为本，全面、协调和持续的新发展观，推进全面建设小康社会头十年各项工作。总量调控政策方面，坚持扩大内需方针，增加投资、消费需求和就业，稳定物价，实现国际收支平衡，促使经济持续快速增长。措施操作更倾向于稳健、中性一些，尽可能不走全面紧缩和全面扩张的道路，在双紧和双松间寻找灵活多样的政策组合，体现双稳健精神。调控效果着力于避免大起大落，减少经济波动，在结构、质量和效益改进基础上，努力突破七上八下增长区间，在高平台上实现稳中求进。在提出双稳健政策的中期设想后，我们又在后来的短期形势和政策分析中进一步完善了双稳健政策思想，并在此基础上确立了双稳健政策课题。本书就是该课题研究的*终成果，也是我们对今后几年如何有效地操作双稳健政策的系统相法和认识。

**章 为什么要实施双稳健政策？
**节 宏观调控有哪些政策组合模式？
第二节 什么是双稳健政策？
第三节 为什么要实行双稳健政策？
第四节 如何实施双稳健政策？
第二章 稳健的财政政策操作
**节 财政政策有哪些选择类型？
第二节 财政政策为什么要从积极转到稳健？
第三节 怎样进行稳健财政政策的措施操作
第三章 稳健的货币政策操作
**节 货币政策为什么要继续坚持稳健取向？
第二节 稳健货币政策的环境、目标和原则是什么？
第三节 应当如何操作货币政策工具？
第四章 均衡增长
**�� 什么是均衡增长？
第二节 如何实现均衡增长？
第五章 积极就业
**节 什么是积极就业政策？
第二节 为什么要实施积极就业政策？
第三节 怎样实施积极就业政策？
第六章 适度投资
第七章 扩大消费
第八章 产业协调发展
第九章 价格基本稳定
第十章 国际收支基本平衡
参考文献
后记