**章 列车运行控制系统概述
**节 列车运行控制系统综述
列车运行控制系统简称列控,是保证列车**、快速运行的设备。完整的列车运行控制系统应包括车载设备和地面设备。根据使用的制式不同,列控系统的车载设备包括机车信号、列车运行监控记录装置LKJ和列车超速防护设备ATP等。列控系统的地面设备包括轨道电路、应答器、车站列控**和无线通信等。
机车信号、列车自动停车装置、列车无线调度电话合称为“机车三大件”。自20世纪80年代开始在我国铁路迅速普及。它们对保证行车**,提高运输效率起到了显著作用,也是我国列车控制技术的起点。
但列车运行控制系统在我国铁路并未形成技术规范,未得到系统发展。长期以来,是利用地面联锁和闭塞设备,配合车载机车信号和监控装置,采用司机人工控车为主的列车控制模式。直到2002年,铁道部才宣布发展中国列车运行控制系统(CTCS)的规划。在第六次大提速工程中,既有线CTC-2级列控系统逐步形成。
目前正在建设客运专线的CTCS2级和CTCS3级列控系统。
一、机车信号车载设备
我国铁路早期对列车运行的控制完全由司机根据地面信号显示人工完成。由于地面信号显示有时会受到自然环境(如雾、风沙、大雨雪等)的影响以及地形的限制,难以做到全天候连续不断地显示。这样必然会影晌司机的正常驾驶,可能造成列车降速运行,甚至产生冒进信号的危险。因此,必须在司机室内加装机车信号。
机车信号机设于司机驾驶室内。列车运行时,通过机车上的传感器接收列车运行前方轨面上的轨道电路信息,经译码保证机车信号机能复示前方地面信号的显示。司机行车时,以列车运行前方地面信号显示为主,以机车信号显示为辅。 本教材由铁道部教材开发小组统一规划,为铁路职业教育规划教材。本教材是根据铁路高职教育铁道信号专业教学计划“列车运行控制系统”课程教学大纲编写的,由铁路职业教育铁道信号专业教学指导委员会组织,并经铁路职业教育铁道信号专业教材编审组审定。
伴随铁路大提速,尤其是第六次大提速,列车运行控制技术取得了长足的进步。为紧跟铁路信号现代化的发展步伐,满足铁路运输需求,增设《列车运行控制系统》课程。
《列车运行控制系统》依据铁道部2006年版《铁路技术管理规程》的要求,结合铁路现场列车运行控制设备使用的实际,**介绍JTl-CZ2000型机车信号车载设备、CTCS-2级列车运行控制系统及站内轨道电路闭环电码化。
我国铁路正在用JT1-CZ2000型机车信号替代JT1-A/B型机车信号,故对后者仅作简要介绍。为统一列车运行监控记录装置、机车信号及列车超速防护设备的技术政策和标准,便于测试和养护维修,铁道部已于2008年将列车运行监视记录装置由机务部门管理调整为由电务部门管理。因此,作为铁道信号专业教材,本书增加了该部分内容。
为体现教材的先进性,本书增编了用于我国300~350 km/h客运专线采用的CTCS-3级列车控制系统的内容。
为帮助学生加深理解各章节的主要内容及培养学生的思维能力,本书在各章节后均附有复习思考题。
列车运行控制技术在全路各铁路局发展不均衡,各地使用的制式会有所区别,各院校可根据本地区实际情况选学有关章节,并尽量做到因地制宜。
教材中用楷体编排的,中专可选学。
本教材由辽宁铁道职业技术学院张铁增主编,南京铁道职业技术学院林瑜筠副主编,华东交通大学职业技术学院涂序跃、南京铁道职业技术学院徐彩霞、辽宁铁道职业技术学院徐纯山参编。其中,张铁增、徐纯山编写了**、二章,林瑜筠编写了第三、五章,涂序跃编写了第四章,徐彩霞、林瑜筠编写了第六章。全教材由洛阳铁路信息工程学校杨建光主审。2008年10月在南昌召开了教材审稿会。参加审稿的有:内江铁路机械学校姚晓钟、李康标,武汉铁道职业技术学院张仕雄,柳州运输职业技术学院李崇芬,天津铁道职业技术学院侯启同,西安铁路职业技术学院张玮和重庆铁路**技校袁放。与会同志对该书进行了认真审议并提出了许多宝贵意见,在此深表谢意。