本书共分八章。
**章，绪论。本章首先从理论和实证上阐述了制度对公路货运发展的重要作用。通过统计分析显示我国公路货物运输企业“多、小、散、乱”，竞争力低的现状，而美国货运业洛伦兹曲线表明，其市场结构发展路径与我国货运业发展正好相反。基于该经济现象，提出公路货运市场结构演变的经济学命题。本章确立了研究的目标、应用的研究方法和逻辑主线。
第二章，我国公路货运业现状。在介绍国外公路货运业发展过程的基础上，**分析了新中国成立后我国公路货运业的发展阶段及其特点，运用统计分析的方法描绘了我国公路货运业在基础设施建设、运输装备、组织管理和信息化等方面取得的历史性成就，指出了存在的问题。目前，我国公路货运市场结构集中度低，缺少主导市场发展时大型企业，导致了运输组织效率低．下，延缓了各种新型运输组织方式在我国的推广和运用。
第三章，有关研究成果的回顾。这一章首先分析总结了国外关于公路货运市场结构演变理论的研究视角、假设条件、主要研究结论，并对国外的研究进行了述评，指出仅仅从规模经济的角度不能完全揭示公路货运业市场结构演变的一般规律。本章提出了从新制度经济学角度研究公路货运市场结构演变的重要意义。

**章 绪论
**节 研究的背景
从经济学的角度看，交通运输的重要作用一直受到经济学家的关注。200多年前，英国**资产**经济学家亚当•斯密就提出了运输通过影响市场、分工从而促进生产力和经济发展的重要思想。斯密认为，劳动生产力的*大改良产生于劳动分工，而劳动分工的扩大又依赖���运输发展和运输费用的降低。他指出：“分工起因于交换能力，因而分工的程度要受交换能力大小的限制”。斯密举例说：“从来各种产业的分工改良，自然而然地都开始于沿海沿河一带。这种改良往往经过许久以后才慢慢普及到内陆。”斯密认为，分工受市场广狭的限制，由于良好的道路、运河和可通航的河流可以减少运输费用，开拓更大的市场，推动劳动分工，因此一切改良中，以交通运输改良*为有效。李斯特认为，运输是社会经济发展的重要因素，认为运输发展既是工业的结果，又是工业的原因。现代发展经济学家和经济地理学家对交通运输给予了更多的关注。B•豪伊尔．(Hoyle，1973)认为，任何人都无法逃脱运输，就算是*遥远、*落后和人烟**的地区，某种形式的运输仍旧是那里日常生活节奏的基本组成部分。……

本书前言
**章 绪论
**节 研究的背景
第二节 问题的提出及其研究意义
第三节 研究范围及研究方法
第二章 我国公路货运业现状
**节 公路运输业发展的趋势和一般规律
第二节 我国公路运输业的发展历程
第三节 我国公路货运业的成就
第四节 我国公路货运业存在的主要问题
第三章 有关研究成果的回顾
**节 市场结构的一般理论
第二节 国外对公路货运市场结构演变的研究
第三节 新制度经济学的相关成果
第四章 公路货运市场结构演变的决定模型
**节 公路货运的产业特征
第二节 公路货运业的网络形态分析
第三节 交易费用决定了公路货运市场结构的演变路径
第四节 公路货运市场结构演变的决定模型
第五章 美国公路货运市场结构的演变及原因分析
**节 运输需求和供给
第二节 运输市场结构的演变和发展特点
第三节 交易费用决定了市场结构的演变
第四节 美国联邦政府在货运市场结构演变中的作用
第六章 对中国公路货运市场结构演变的分析
**节 运输需求和供给
第二节 运输市场结构的演变和发展特点
第三节 交易费用决定了公路货运市场结构的演变
第七章 用制度促进我国公路货运业的结构提升
**节 政府和市场关系的重新定位
第二节 促进公路货运发展的途径
第八章 结束语
**节 主要研究结论
第二节 需要进一步研究的问题
参考文献
后记