事迹回放
王永义是中铁五局副总工程师、教授级**工程师,先后参加了衡广铁路复线、南昆铁路、宝成铁路复线、西康铁路、秦沈铁路客运专线、青藏铁路等****工程的建设,主持和参与了多项重大科研项目的研究,解决了许多工程施工中的关键技术难题,为****工程建设作出了突出贡献。
1985年王永义从西南交大毕业,来到了铁道部工程建设单位中铁五局科研所,从此开始了他精彩的“铁路人生”。工作伊始的王永义赴衡广复线实习,面对衡广复线三大题之一的“既有线石方控制爆破技术”,他和同事们经过反复试验,开发出了“宽孔距多排微差深孔”控制爆破技术,1989年,这项技术通过了部级鉴定并于次年获得了铁道部科技进步二等奖。1993年10月至1993年12月,王永义主持宝成电化铁路增建第二线工程石方控制爆破技术研究,总结出一系列行之有效的爆破开挖方案、爆破方法、**防护技术与施工组织管理措施,解决了在既有电气化铁路特殊而复杂的环境条件下进行大量石方爆破的技术难题。1998年,他又主持西康线狮子岩隧道有轨运输快速施工机械设备配套与施工技术研究,制定出了该隧道掘进、喷锚、衬砌三条主要作业线的大型机械设备配套方案。
在王永义20多年的铁路人生中,青藏铁路的修建是*令他难忘的。2000年12月,王永义带领一支6人调查小组前往青藏高原格拉段进行实地考察,为青藏铁路修建准备前期资料。调查小组一行赴兰州、上西宁、进格尔木,白天到处找资料,晚上加班复印、登记造册,用自己坚强的意志和信念,克服高原恶劣的自然条件,换回了大量珍贵的**手资料。王永义与同事们共同编写了一套《高原冻土筑路工程资料集》,成为了青藏铁路全线解决冻土施工难题的重要依据。随后王永义又主持了格拉段“世界**长隧”的冻土建设工作,并于2002年5月15日实现了格拉段五标段西大滩冻土层路基试验段成型,成为青藏线上的一期工程中首段成型的试验段路基样板工程。王永义还主持研制了国内首台隧道仰拱作业桥,获得**专利。他的多项研究更是填补了我国现行铁路行业标准的空白。
面对成绩,王永义没有停下自己探索的脚步,他知道前方还有更多的高峰等待着他去征服,他的“铁路人生”还将继续向前迈讲。
职场感言
不论我们处于什么岗位、面对什么样的工作,如果正在困境中徘徊,我们一定要对自己说:再坚持—下。因为这是我们的责任,是我们取得*后胜利的保障。所以坚毅就是我们成就事业必不可少的品质。只有坚毅的人才能战胜所有的磨难,从而开创自己的事业。我们每一个人都有着独特的才华和无穷的潜力,许多人*终没有成功,不是因为他们能力不够、诚信不足或者没有对成功的热望,而是缺乏坚毅的品质。很多人做事时虎头蛇尾、有始无终,就算做完的也是东拼西凑、草草了事。他们总是对自己目前的行为产生怀疑,永远都在犹豫不决之中。有时候,他们看准了一项事业,但当他遇到一点挫折时就产生了放弃的念头,觉得换一个工作可能更好。他们时而信心百倍,时而又低落沮丧。这种人也许短时间内会取得一些成绩,但是从长远的人生来看,*终还是一个失败者。
在困难面前摔倒是难免的,*关键的是你有重新站起来的勇气和必胜的信念,承受住一次又一次的摔倒,这样坚持到底,才能取得胜利。百折不挠的毅力是通向事业成功的不二法门。成功学大师卡耐基说过:“困难与挫折其实是上天故意安排来考验我们的,其实,它就是成功的化身。”
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