《插电式汽车的未来》作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究**（centerfor Industrial Development and EnvironmentalGovemance）的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。
在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究**，是基于一种思考：由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多问题，比如能源、环境、公共卫生等，不光局限在科学领域，还需要其他学科的研究者参与进来，比如经济学、政治学、法学以及工程研究等，进行跨学科的研究。我们需要不同学科学者相互对话的论坛。

中国的改革开放已经有28年历程，它所取得的成就令世人瞩目，它为全世界的经济增长贡献力量，特别是当其他一些欠发达**经济发展停滞不前的时候。不过，中国今后是否可持续增长，却是世界上许多人所关注的问题.因为在中国取得巨大成绩的同时，还面临着诸多挑战：资源约束和环境制约，腐败对经济发展造成的危害，糟糕的金融服务体系，远远不足的自主创新能力，以及为构建一个和谐社会所必须面对的来自教育、环境、社会保障和**卫生等方面的冲突。这些挑战和冲突正是CIDEG将开展的**研究课题。
中国刚刚发布的“十一五经济和社会发展规划纲要”提出了对发展模式的调整，号召用科学发展观统领全局，坚持以人为本转变发展观念、创新增长模式、提高增长质量，把经济社会发展切实转入全面协调可持续发展的轨道。这也为CIDEG的研究工作的开展提供了一个更有利的前景。
而中国对环境治理方面的研究显然刚刚开始，中国近年能源消耗的速度远高于实际经济增长速度，这种增长是不可能长时间持续的。*近《京都议定书》开始生效，哪些公共政策措施可以控制二氧化碳和其他污染气体的排放？建立一个排放权的市场是否对控制尾气排放有效？如何资助新环境技术的进步？这些问题不仅需要技术知识，也需要经济学素养。而建立一个环境监管体系，就不仅涉及法律问题和技术问题，更需要对广泛社会问题的考量。环境污染背后的实质是社会成本和价值的重新分配问题，因而要从社会系统的角度考虑环境监管。并且从发展的角度来看，中国环境污染的源头在发生改变，监管体系也就应该随之改变。

总序
序言
绪论
导言 发展插电式汽车：美国政府的作用
**篇 收益
第1章 插电式汽车的地缘意义
第2章 运输工具的电动化和石油的替代
第3章 插电式汽车：未来低碳运输的领跑者
第4章 现金返还汽车
第二篇 电池
第5章 插电式汽车对美国石油使用和温室气体排放的影响
第6章 三思而后行：研发**汽车的意义
第三篇 政策
第7章 联邦政府批准的插电式汽车项目
第8章 针对电动车的税收优惠
第9章 插电式汽车温室气体减排的成本效益
第10章 支持电动汽车的早期研发，降低金融和技术风险
第11章 如何让百万辆电动车上路
第12章 以电代替石油面临的问题
第13章 如何推进插电式汽车的使用