八通线是北京地铁1号线东延至通州区的接驳线，于2003年12月27日通车。八通线在技术开拓和创新上成绩显著，在以人为本、节能环保、建设标准、投资规模控制等方面尤为突出，取得了技术适度、造价经济、运营**、符合国情的新成果。本书对八通线工程建设的勘察设计、施工与监理、项目建设管理等经验进行了系统总结和详细介绍，同时，也非常客观地对存在的不足、遗憾、疏漏之外进行了剖析和梳理。这对目前牌规划设计建设高峰的国内各城市轨道交通建设而言，具有很高的参考和借鉴意义。北京地铁八通线工程建设总结，共三篇，包括：勘察设计、施工与监理、项目管理。

第1章 工程综述
1.1 建设规模
1.1.1 工程总概况
八通线工程为北京地铁l号线的东延接驳线，西起朝阳区四惠站，东至通州区土桥站，正线线路全长18.964km，其中高架线长11.053km，地面线长7.911kin。全线共设13座车站，其中：四惠站、四惠东站为与1号线换乘的地面车站，其土建结构已随复八线工程（复兴门站－四惠东站）在1998年建设完毕。本次八通线工程共新建车站11座，其中：传媒大学站、土桥站为2座地面���站，高碑店站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站9座车站为高架车站。此外，全线在土桥站东南部建设车辆段及综合维修基地1座，在既有四惠站上部新建指挥**1座。全线工程总投资34亿元人民币，平均每公里17928.79万元人民币。
1.1.2 建设规模及形式
八通线是市**与通州区的连系纽带，其建设规模是根据功能要求，经技术、经济、环境条件比较后确定的。车站、区间、机电设备、运营管理的设计，确保了地铁工程运营**、快捷、准时。车站工程规模详见表1—1。
1.1.3 用地范围
八通线工程总用地面积为534125m2，朝阳段用地面积为205025m2，其中含享有他项权利的河流及桥梁面积29025m2；通州段用地面积为329100m2，其中耕地204232m2；居民点及独立工矿用地40293m2；交通运输用地61768m2；未利用地22807m2。与复八线换乘的既有线路部分（右线KO+0.000～右线K2+3.700），该部分用地已包含在北京地铁复八线工程用地范围内。
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**篇 勘察设计
第1章 工程综述
第2章 勘察与测量
第3章 线路及行车组织
第4章 车辆与限界
第5章 轨道
第6章 区间结构工程
第7章 车站
第8章 供电系统
第9章 通信系统
第10章 信号系统
第11章 综合自动化系统
第12章 防灾
第13章 车辆段及其他综合维修基础
第14章 指挥**
第15章 工程筹划及概算
第16章 环境控制与节能
第17章 车辆、机电设备国产化
第18章 设计总体总包管理
第二篇 施工与监理
第19章 工程概况
第20章 土建施工
第21章 设备系统施工
第22章 工程监理
第三篇 项目建设管理
第23章 工程基本情况
第24章 工程投资控制与管理
第25章 工程进度管理
第26章 质量管理
第27章 **生产与文明施工
参加编写单位
各章节撰稿及审稿人员详细名单
八通线工程参建单位
结束语

本书对八通线工程建设的勘察设计、施工与监理、项目建设管理等经验进行了系统总结和详细介绍，同时，也非常客观地对存在的不足、遗憾、疏漏之外进行了剖析和梳理。这对目前牌规划设计建设高峰的国内各城市轨道交通建设而言，具有很高的参考和借鉴意义。北京地铁八通线工程建设总结，共三篇，包括：勘察设计、施工与监理、项目管理。本书可供从事城市城市轨道交通设计及施工人员、管理人员及大专院校相关专业师生参考。