1.1双车道公路交通**设施设置的必要性
随着我国公路交通运输业、汽车业和运输基础设施的建设和发展,近年来我国道路变通事故次数、死亡人数居高不下。2005年全国发生各类伤亡事故727 945起,死亡l26 760人,其中道路交通事故456 162起,死亡99 088人,占总死亡人数的78%。其他铁路、水路、航空、矿儿J等死亡人数总共才占31.4%。由此看来,减少道路交通事故数量及严重性已成为亟待解决的问题。
双车道公路包括二级公路、三级公路及部分四级公路。现在没有确切的数据表叫四缎公路里有多少里程足双车道公路,因此,仅分析二、三级公路的事故情况。从2005年我国不同等级公路事故次数、死亡人数分布以及公路里程所占比例可以看出,不考虑各级公路上的交通*,二、三级公路里程占30%,事故次数、死亡人数分别占62%,见表1-1。
表1-1不同等级公路里程及事故分布(占总数%)
数据来源:公安交通管理局“中华人民共和国道路交通事故统计年报(2005年度)”,交通部《2005年公路水路交通行业发展统计公报》。
2004年初,交通部决定在全国组织实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路**保障工程。汁划用3年时问完成成国围、省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等路段的综台整治工作,*���限度地减小公路交通事故伤害,降低事故死亡率,为人民群众的生命财产**提供保障。
在开展**保障工程的初期,通过对国内的若干条双车道公踏进行**状况调研,发现山区烈年道公路存在的主要问题是:路侧危险路段没有设置任何防护设施,或防护设施强度严重不足;标志设置不台理,版面尺寸偏小,标志数量不够;标线缺损、设置不规范等。平原区双车道公路存在的主要问题是:沿线村镇化,平交口多,车速较快,混台交通,行人随意穿行,标志标线的设置也有一些欠缺。这些安仝隐患,足导致我国双车道公路交通事故率居高不下的重要因素。
二、三级公路及部分四级公路是双车道公路。针对双车道公路的特点和**特征,提出一些双车道公路交通**设施设置的建议,希望对我国双车道公路的交通**起到积极作用。
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