**章 概述
无缝线路是由许多普通标准钢轨连续焊接而成的长钢轨线路,又称焊接长钢轨轨道(Continuous Welded Rail),它是轨道结构技术进步的重要标志,是与重载、高速铁路相适应的轨道结构,其优越性得到了世界各国铁路界同行的认可。
由于无缝线路消除了轨缝、台阶、折角等接头缺陷,具有行车��稳、延长钢轨使用寿命、节约养护维修劳力和材料、节约能耗等显著特点,综合技术经济效果突出,在世界各国得到了竞相发展,技术已日臻完善。
跨区间无缝线路则是在完善了桥上无缝线路、高强度胶接绝缘接头、无缝道岔等多项技术后,把闭塞区间的绝缘接头乃至整区间、多个区间都焊接(或胶接)在一起,取消了缓冲区的无缝线路,其优越性较普通无缝线路更为突出,彻底实现了线路的无缝化,全面提高了线路的平顺性和整体强度。取消缓冲区后,钢轨磨耗和养护维修工作量进一步减少;钢轨接头的取消,进一步改善了列车运行条件;伸缩区与固定区交界处因温度循环而产生的温度力峰及伸缩不能复位而产生的温度力峰,都南于伸缩区的消失而消失;跨区间无缝线路的防爬能力较强,纵向力分布比较均匀,锁定轨温容易保持,提高了线路的**性和可靠性。
推广应用跨区间无缝线路,可促进焊、铺、养技术全面提高。应将钢轨的重载化、纯净化、强韧化、改进外观平顺性和减小尺寸公差作为我国铁路无缝线路的长期目标;将提高钢轨胶接、焊接接头质量作为跨区间无缝线路**应用的前提;将道岔与无缝线路直接焊连作为跨区间无缝线路的关键技术,确保道岔不发生锁闭故障或无缝线路及道岔的失稳。
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