理并克服拖延 如果让技术人员用10天来写一个技术方案,大部分人*后两天才会开足马力。事实上,工作总是拖到*后一刻!这就是一直困扰着成千上万人的顽疾——拖延症。 研究表明,那些参与一个团队来完成方案写作的人,这种情况会好很多。当然,如果公司规定了写作技术方案的具体步骤、格式和流程,写方案的人也不会拖到*后**或者两天来写。
改掉自己拖延的毛病并非不可能,对于个人来讲,可以借鉴以下这些方法: ? 分清主次,优先做*重要的事情。 ? 消除干扰,终止那些分散精力的行为,例如限制上网、刷微信的时间。 ? 制订计划,计划每天上午和下午的工作。 ? 设定底线,设定自己*后动手的底线时间。 ? 反馈奖励,改进了之后可以给自己一些奖励。 ? 烦事先做,先做自己*不喜欢的事情。 和个人的拖延症一样,项目团队常认为可以*后满足项目的底线。结果在项目的执行过��中,明明已经出现了延迟,整个团队却没有足够警觉或者心存侥幸心理,在前期没有达到预定进度的情况下,过于乐观估计后面的工作,或者对项目的预留资源期望过大。结果在项目*后的底线来临的时候,整个团队处于慌乱状态。为了避免违约或罚款,有的团队通过削减功能或者降低质量来满足项目要求。糟糕的是,项目结束后也不认真总结经验教训,后续项目继续重复错误。时间长了,整个公司的员工都养成这种习惯,或者把这个作为项目的一种规律来看待而不是积极地去管理和克服。 合理利用项目监控,可以保持项目节奏、及时调整项目行为,这对整个团队克服拖延症状十分有效。这方面,里程碑是一个好工具。 7.1.3 激励是比惩罚更有效的措施 18世纪,英国政府为了开发新占领的殖民地——澳大利亚,决定将已经判刑的囚犯运往澳大利亚。 从英国运送犯人到澳大利亚的工作由私人船主承包,政府支付长途运输费用。据《犯人船》记载,1790—1792年,26艘由私人船主运送犯人的船共搭载4 082人,死亡498人,死亡率很高。一艘名为“海神号”的船,运送的424名犯人死了158人。英国政府经济上损失巨大,在道义上更是备受谴责。 对此,英国政府实施一种新制度以解决问题。政府不再按上船的囚犯人数向船主支付费用,而是按实际在澳大利亚下船时的囚犯人数付费。 新制度立竿见影,据《犯人船》记载,1793年新制度下的3艘船到达澳大利亚后,422名罪犯只有1人死于途中。此后,英国政府对这些制度继续改进,如果罪犯健康状况良好还给船主发奖金。这样,运往澳大利亚罪犯的死亡率下降到1%左右。
按照见招拆招的思维方式寻找解决犯人死亡问题的解决方案,一般可以形成两种做法: ? 对船主进行道德说教,寄希望于私人船主良心发现,为囚犯创造更好的生活条件。 ? 政府进行干预,使用行政手段强迫私人船主改进运输方法。 但以上两种做法都有实施难度,同时也会收效甚微。然而,新的激励机制顺应了船主们谋利的需求,使得犯人平安到达目的地。这就是激励机制的重要作用。 动听的道德说教和严厉的惩罚都不如激励机制。如果别人给我们支付佣金,我们会更努力地工作;如果汽油价格上升,我们会减少开车。这就是亚当?斯密在《国富论》中提到的一个思想。
我们期望的晚餐并非来自屠夫、酿酒商或面包师的恩惠,而是来自他们对自身利益的关注。 ——亚当?斯密
人们面对“爱护花木,人人有责”“请君自重,勿折花木”等类似道德说教的警示牌熟视无睹,以至于很多公园里写着“凡偷盗花木者罚款若干”,可是花木被窃的事还是时有发生。 面对顽固的人性,道德说教是软弱无力的,必须有一种保护花木的机制。一个植物园里写着“凡举报偷盗花木者,奖励若干”,结果花木生长得很好,从未发现花草被盗。 “罚款若干”是惩罚机制,“举报者奖励若干”是激励机制。可见,激励比惩罚有效。