《黏弹性约束层合结构动态阻尼参数建模及优化研究》针对黏弹性约束阻尼层合结构的阻尼特性开展了一系列的理论分析、实验研究以及相应的工程应用。《黏弹性约束层合结构动态阻尼参数建模及优化研究》所提出的理论和方法可为我国工程车辆所用高品质阻尼缓冲减振结构的研究提供一定的参考，也可为其他类型车辆或实际工程中减振结构的设计与改进等领域的研究提供一种新的思路与方法。

1 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外关于层合结构的研究进展
1．3 层合结构阻尼特性的多目标优化
1．4 研究思路及拟采取的技术路线

2 层合结构阻尼特性分析
2．1 层合结构的阻尼减振技术
2．2 层合结构阻尼性能分析的变形能理论
2．3 薄阻尼层合结构阻尼特性分析
2．4 中厚阻尼层合结构阻尼特性分析
2．5 层合结构阻尼特性分析的修正模态应变能法
2．6 本章小结

3 层合结构阻尼特性分析的多目标优化算法
3．1 多目标优化问题的基本概念
3．2 拟态物理学多目标优化算法
3．3 基于序值与拥挤度的拟态物理学多目标优化算法
3．4 拟态物理学多目标共轭梯度混合算法
3．5 本章小结

4 层合结构阻尼层橡胶力学性能参数的测试
4．1 黏弹性橡胶的阻尼机理及本构模型
4．2 橡胶材料力学性能参数的测试原理
4．3 橡���材料的单轴拉伸实验
4．4 橡胶材料力学性能参数的测试结果
4．5 本章小结

5 层合结构阻尼层橡胶动态性能测试
5．1 黏弹性橡胶材料的动态性能理论
5．2 影响黏弹性阻尼橡胶动态性能的主要因素
5．3 阻尼橡胶的动态性能测试实验
5．4 本章小结

6 黏弹性层合结构阻尼参数建模及多目标优化分析
6．1 层合结构的传热理论及温度场数学模型
6．2 黏弹性悬架的应力场与温度场建模
6．3 黏弹性悬架阻尼参数建模及多目标优化
6．4 本章小结

7 井下胶轮车发动机阻尼减振器的实车振动测试
7．1 井下防爆胶轮车的起源与发展
7．2 发动机新型阻尼减振器力学建模与实体模型
7．3 新型阻尼减振器阻尼特性的理论分析
7．4 新型阻尼减振器的实验测试
7．5 新型阻尼减振器实车振动测试原理及实验分析
7．6 本章小结

8 结论与展望
8．1 结论
8．2 展望

参考文献