一、电控高压柴油喷射技术
柴油机实行高压柴油电子控制的目的是为了改善柴油机的燃油经济性和降低排放污染。特别是世界能源日益缺乏和日益严格的排放法规的实施,驱使柴油机向高压柴油电子控制方向发展是必然结果。目前,欧Ⅲ排放标准的电控柴油机,其*高喷射压力已达到200MPa以上,比汽油机喷射压力高许多倍。并且柴油机喷射系统具有高压、高频、脉动等特点,这就要求柴油机电控喷油器结构复杂,需要由电磁阀控制。为达到喷油量和喷油正时的**控制,喷油器电磁阀应具有响应速度快、重现性好的特点;为降低排放污染物的生成,必须改善柴油机的燃烧,ECM控制喷油器应进行预喷、主喷和后喷,目的是使柴油细化、更好地燃烧、有效地**颗粒物和NO,的生成。而汽油机电控单元只控制喷油器进行主喷,且只有一个多点喷射模式。柴油机电控系统多样化也不同于汽油机。目前,柴油机电控系统占主导地位的喷射类型有电控泉喷油器、电控单体泵和高压共轨三种形式。每个系统中有不同的结构,喷射系统压力都很高,其结果都是向着经济、环保的方向发展。
自20世纪80年代开始, 我国汽车工业进入了一个全面、**的发展时期。作为汽车动力的汽车发动机制造业也迎来了全新的发展机遇。通过二十多年的技术引进、自主开发、整机组装等不同形式的改革发展,我国形成了一批实力强劲的车用发动机生产厂家。单就产量规模来说,我国已跻身世界第三大汽车生产国之列。
随着世界石油能源的发展和环境变化的要求,车用发动机技术向智能化、柴油化方向发展。围绕现代汽车车用柴油机制造技术,世界各主要汽车生产国进入了新一轮的研发阶段,取得了可喜的成绩,车用柴油发动机由过去的机械系统转变为机电一体化系统,这不仅使汽车及其发动机的性能得到显著提高,而且控制功能也得到充分扩展,并进一步向低能耗、低排放、电控智能化方向发展,功率覆盖范围更宽广,维修作业更简单。
作为现代汽车动力之一的车用柴油机,在继承传统优点的基础上,大量运用新材料、新结构、新技术和新工艺,同时也衍生出了新的维修作业方式。随着电子技术在汽车上的不断普及,柴油发动机维修技术也从传统的机械修理向现代电子诊断技术与机械修理相结合的修理方式发展,机与电相结合的诊断维修是当代汽车维修技术的核心。这就要求发动机修理技术人员必须具有坚实的基础知识和实际技能,并且要自觉地坚持终生学习新知识,不断地总结提高维修技术水平,才能适应汽车业飞速发展的技术要求,延长自己的职业生涯。
随着电子控制技术在柴油机上的应用,柴油机的耗油量大大降低,尾气排放得到了极大改善,部分国产柴油机已完全能满足欧lII排放标准,并出口国外,与国外汽车底盘配套使用。可以说,21世纪是充满机遇和挑战的世纪,是中华民族振兴、腾飞的世纪,也是我国柴油机产业蓬勃发展的黄金时代,我们应当有所作为。
本书的两位主编,均在校从事车用柴油机教学、科研和维修工作多年,具有较深厚的理论和实践功底, 加之治学态度严谨,故本书所列内容翔实、数据准确、逻辑性强。另外值得一提的是,本书内容的系统性强,涉及国内外几十个**品牌的车用柴油机,既有传统柴油机的维修工艺,也有*新柴油机的维修技术。本书还附有大量的图片,且叙述通俗易懂,给我的感受是: 该书的出版不仅有利于初学发动机维修的人员尽快掌握维修技术,更可作为广大车主和维修技术人员提高维修技能的**工具书,对我国内燃机维修行业的发展不啻为一个有益之举。