第1章 飞机结构抗坠撞设计概念和设计准则
飞机的飞行事故严重地威胁着乘员的生命**。随着科学技术的发展、适航部门审查监督的加强以及人们为避免事故发生作出的不懈努力,使当今世界民用航空的**性已大为提高。但是事实表明,无论飞机设计和制造得多么先进、可靠,由于各种不能完全准确预测的原因(如设计、制造、维护、气象以及人为差错等),飞机的坠撞事故总是难以完全避免的。根据1967~1972年美国陆军旋翼机发生的多起坠撞事故的调查结果,如果能在飞机设计的*初阶段就考虑到坠撞**性设计,那么坠撞事故中的92.80k,都将成为可生存或部分生存的,从而可大大提高飞机坠撞后乘员的生存率。正因为如此,国内外对与飞机坠撞**性直接有关的抗坠撞设计技术给予了高度的关注,尤其是对民用飞机开展了很多的研究工作。
美国和欧洲的一些**很早就开展了有关飞机结构抗坠撞问题的研究,美国军方为此制定了飞机生存率设计指南和相应的结构抗坠撞设计规范,并把飞机结构的抗坠撞性能作为初始设计阶段的一项重要指标来考虑,使之成为与飞机设计的重量、过载、疲劳寿命等同等重要的关键问题。
20世纪70年代美国联邦航空局(FAA)和美国**航空航天局(NASA)在工业部门的帮助下,对小型通用航空��机的坠撞动力特性及坠撞**性等问题进行了大量的研究。在充分研究飞行事故数据的基础上,进一步研究了民用航空器的可生存事故的坠撞环境和乘员生存所需的条件,并进行了一系列全机分段结构和整机结构的坠撞试验。这些试验结果用于检验和修正抗坠撞分析方法和计算机程序,*终建立起确定飞机结构坠撞**性问题的数据库,进一步为确定民用飞机设计使用的坠撞动力设计标准奠定了基础。
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