任务1.1 汽车故障的形成原因 汽车在使用过程中出现故障,其原因既有主观方面的,也有客观方面的。主观方面主要包括设计制造、材料选择、自然老化、装配关系等;客观方面主要包括工作条件、使用与维护情况等。汽车故障一旦出现,就应借助一定的方法与手段,利用必要的仪器与设备,通过正确的分析与诊断,查找出导致故障的真正原因,并及时加以排除,使汽车尽快恢复到正常工作状态,从而延长汽车的使用寿命,提高其工作**性。 汽车故障的原因有外部原因和内部原因。其中外部原因主要有环境因素、人为因素和时间因素;而内部原因则主要有物理、化学或机械的变化因素,内部原因又称为故障机理。 对故障原因进行模式化分类,就是找出不同故障原因的相同模式进行归类,也就是从故障原因中抽出具有相同本质的内容进行分类组合。 对汽车故障原因进行分层定义是为了在诊断故障时逐级缩小故障范围,*终锁定故障点,找出损坏的零部件。然后分析零部件故障的生成原��,区分出零部件损坏的内部原因和外部原因,从根源上杜绝或降低故障再次发生的可能性。 一、汽车故障形成的外部原因 外界施加于汽车上的各种外部环境条件均称为环境原因。环境原因内容包括各种力、环境的温度、湿度、产生的振动、外界污染物等,这些环境原因将以各种形式的能量(能量包括机械能、热能、化学能和其他能量)对汽车产生作用,并使机件发生磨损、变形、裂纹以及腐蚀等各种形式的损伤,*终导致汽车故障的发生。同时,外部原因还包括人为原因和时间原因。这些原因对汽车的主要影响内容见表1-1。 表1-1 影响汽车故障的各种外部原因 环境原因 人为原因 时间原因 机械能损伤:振动、冲击、压力、加速度、机械应力等 设计制造:设计缺陷、装配工艺、装配水平等 自然老化:橡胶及塑料零部件的老化、内饰的老化等 热能损伤:高温老化、氧化、软化、熔化等 维修保养不当:保养不及时、保养人员工作不到位、故障维修水平不够等 磨损及疲劳:有摩擦表面的自然磨损、有工作次数的功能部件开闭数等 化学能损伤:受潮、腐蚀、化学污染等 操作使用:驾驶人员的不良驾驶行为、使用人员对汽车功能的不了解等 应力变化:底盘运动协作部件、有支撑作用的部件等 以上所述的原因是促使汽车发生故障的诱因,就其广义来讲也都将时间原因考虑在内。施加应力的先后顺序、单位时间内应力循环的频率、疲劳裂纹扩展的速度以及有负荷时间与无负荷时间的比例等,都是产生故障的时间原因。