1 概述
改革开放以来,我国城市建设以**的速度与规模迅猛发展。为了解决城市土地紧缺与日益扩大的土地需求之间的矛盾,提高土地的空间利用率,城市建设的施工逐步从地面转入地下,朝着地下空间发展。
上海市轨道交通大规模建设中,地铁车站、区问隧道、旁通道及进出洞的施工均涉及承压含水层问题。随着地铁车站及工作井的超深、超大型基坑增多,施工**与建筑环境**问题日显突出。对于深度较大的基坑工程,为防止深层承压含水层地下水水头的顶托作用而可能发生的坑底土层突涌、基坑倒塌,通常采用减压降水降低深层承压水位,达到保护基坑**与施工**的目的;在轨道交通旁通道施工、盾构进出洞遇承压含水层时通常采用冰冻技术或其他办法加固地基土,以防止承压水突涌,确保施工**。目前的研究及工程实践经验表明,承压含水层(地下水)对地下工程的施工**性具有重要影响,且承压水位的变化对相邻建筑环境的**性亦具有重要的影响。
已经发生的重大建设工程事故表明,承压含水层(地下水)已成为导致建设工程事故的关键因素之一。当停止降水、降水失效或未采取有效的承压水治理措施,导致承压水水位大于**高度时,基坑与旁通道将发生严重的突涌破坏,坑外发生严重的水土流失、地面沉降或沉陷,围护结构发生严重的下沉、歪斜、破坏或失稳,*终引发严重的工程事故,延缓或停滞工程建设,并可能造成严重的人员伤亡与(或)巨大的经济损失。当降水方法选用不当,导致坑外承压水水位降幅过大时,坑外将产生分布范围较广、**值较大的地面沉降,引发严重的环境岩土工程问题,相邻建(构)筑物可能发生不同程度的损坏,如相邻建筑物的倾斜、开裂甚至倾倒破坏,相邻市政管线的损坏或毁坏以及相邻地面交通设施、地下交通线路的严重损坏等,影响社会稳定、人民的生命与财产**等。随着地下空间开发规模与深度的不断扩大,引发承压水风险的因素、概率日趋增加,风险等级日趋提高,控制承压水风险的重要性日益凸显。在轨道交通工程建设中,探索和建立完善的承压水风险控制体系与方法,已成为亟待解决的重要课题。
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