第2章 电动机控制线路识图
2.2 控制线路的可靠性
2.2.2 线路的简化与中间继电器的合理使用
在控制线路中多采用一个电气元件和多采用一对触点,就可能多一个事故的爆发点,因此减少一切可有可无的电气元件、触点,是保证控制线路**、可靠的一个有效措施。
举例来说,若是某线圈的正常工作是建立在两对常开触点共同闭合的基础上的,那么这两对常开触点中的任何一对发生故障——如触点无法闭合或触点已经烧毁等,线圈就不可能正常通电。假如能够设法用一对常开触点来代替原来两对常开触点的作用,那么前后相比较,后者的事故爆发点就比前者降低了50%。换句话说,就是线圈工作的可靠性提高了一倍。当然,上述所说的那一对常开触点,就不一定是原来两对中的某一对了,因为这里绝不是单纯的数量变化。如果某线圈的得电与失电,本来可以依靠一对常开触点的闭合与打开来控制,但是由于在设计过程中没有认真考虑和统筹安排,而采用了两对常开触点来控制,那么此时线圈工作的可靠性与原来相比较,则下降了50%。
同样,若是某一台电动机的正常运转,是建立在一台接触器和一只中间继电器长期闭合的���础上,那么这台电动机的工作,与它没有采用中间继电器的时候相比较,其可靠性也就下降了50%。这是由于对于前者来说,不管是接触器还是中间继电器,只要它们中间的任何一个产生故障而无法闭合,电动机就不可能正常运转,而后者只要接触器能够闭合,电动机就始终可以正常运转。很明显,前者的事故爆发点为后者的两倍。如果这台电动机的正常工作,是建立在一台接触器和两只中间继电器长期闭合的基础上,则电动机工作的可靠性就下降到原来的33.3%。反过来说,如果能够把电动机正常运转时必须长期闭合的中间继电器甩开,那么就可以提高电动机运转的可靠性,即其控制线路工作的可靠性得到了提高。在目前的一些控制线路中,‘中间继电器的长期闭合,普遍被用来作为控制线路正常工作的必要条件。
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