出版日期：2008年04月
ISBN：9787121063596
[十位：712106359X]
页数：350
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唐**
太原市
《汽车电气设备原理与检修(第2版)》内容提要：
本书是**级精品课程配套教材,主要内容包括汽车电气系统基础知识、蓄电池、充电系统、起动系统、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车**气囊系统、汽车仪表与报警信息系统、辅助电器等主要汽车电气设备的工作原理和故障检修方法,**突出全车的识图与分析。
本书主要以经典主流车系大众、雪铁龙、通用、丰田、本田、日产等为例详细阐述汽车电气设备的常见故障及其产生原因,故障诊断与检修方法及**操作要点。全书采用大量图表说明代替文字阐述,直观易读;实训操作以项目的形式列出,便于组织教学和读者阅读。
本书适合作为高职汽车运用与维修专业教材,也可作为汽车运用与维修培训教材。
《汽车电气设备原理与检修(第2版)》图书目录：
第1章 汽车电气系统基础知识
1.1 汽车电气系统的特点
1.2 汽车电气设备电路组成
1.3 常用汽车电气系统检测工具及仪器
1.4 汽车电路故障诊断与检修
实训项目1.1 汽车电路中间装置的使用与维护
实训项目1.2 跨接线和试灯的使用
第2章 蓄电池
2.1 概述
2.2 铅蓄电池的结构与型号
2.3 蓄电池的容量及其影响因素
2.4 蓄电池的充电
2.5 蓄电池常见的故障
2.6 蓄电池的使用、维护与检测
实训项目2.1 蓄电池的充电
实训项目2.2 蓄电池的检测
附录1 碱性蓄电池
附录2 电动汽车电池
第3章 充电系统
3.1 交流发电机的工作原理、结构和工作特性
3.2 交流发电机的维护与检测
3.3 电压调节器
3.4 新型电源管理系统
3.5 典型电源系统故障诊断
实训项目3.1 交流发电机空载和负载试验
实训项目3.2 电子电压调节器的检测
实训项目3.3 电源系统故障检测
第4章 起动系统
4.1 概述
4.2 起动机的工作原理与特性
4.3 起动机的组成与结构
4.4 减速起动机的基本结构和工作原理
4.5 起动机检修、试验及维护
4.6 典型起动系统电路
4.7 起动系统故障诊断检测
实训项目4.1 起动机的折装与调整
实训项目4.2 起动机的检测
实训项目4.3 起动机的试验
实训项目4.4 起动系电路检测
实训项目4.5 起动系故障诊断
第5章 点火系统
5.1 点火系统概述
5.2 微机控制点火系统的概述
5.3 微机控制电子点火系统的组成和工作原理
5.4 微机控制点火系统的控制功能
5.5 典型微机控制点火系统
实训项目5.1 点火正时的检查与调整
实训项目5.2 点火系统波形检测与分析
实训项目5.3 上海别轿车点火系统的维修
实训项目5.4 本田雅阁电控点火系统的结构与维修
第6章 汽车照明与信号系统
6.1 汽车灯光系统概述
6.2 汽车前照灯
6.3 汽车信号灯
6.4 内部灯系统
6.5 汽车照明系统的发展
6.6 电喇叭
实训项目6.1 汽车前照灯的调整
实训项目6.2 闪光继电器的调整
实训项目6.3 喇叭的故障诊断与维修
实训项目6.4 帕萨特轿车前照灯电路检测
第7章 汽车**气囊系统
7.1 **气囊系统的组成与工作原理
7.2 **气囊检修注意事项
7.3 **气囊检修实例
实训项目7.1 汽车**气囊系统结构认识及检修
实训项目7.2 帕萨特轿车**气囊系统故障与排除
第8章 汽车仪表与报警信息系统
8.1 概述
8.2 传统仪表
8.3 数字仪表
8.4 汽车报警信息系统
8.5 典型汽车仪表电路
实训项目8.1 传统仪表的故障诊断
实训项目8.2帕萨特B5轿车仪表的故障诊断
第9章 辅助电器
9.1 风窗刮水、清洗和除霜装置
9.2 电动坐椅
9.3 电动门窗
9.4 电动后视镜
9.5 **集控门锁
实训项目9.1 雨刮器故障的诊断与检测
实训项目9.2 风窗清洗系统故障排除
实训项目9.3 后窗除霜装置故障诊断与检测
实训项目9.4 电动坐椅故障诊断与检测
实训项目9.5 电动门窗的故障诊断
实训项目9.6 电动后视镜的故障诊断
实训项目9.7 中控门锁故障诊断
第10章 汽车电路识图与分析
10.1 汽车电气设备电路图
10.2 典型欧洲车系汽车电路图实例
10.3 典型美国车系汽车电路图实例
10.4 典型日本车系汽车电路图实例
实训项目10.1 继电器或开关控制电路原理图综合读图
实训项目10.2 电子控制单元控制电路原理图综合读图
实训项目10.3 汽车配电系统和搭铁分布电路的综合读图
参考文献
《汽车电气设备原理与检修(第2版)》文章节选：
1.1 汽车电气系统的特点
汽车的种类品牌繁多,各种汽车电汽设备的数量不等,其安装位置、接线方法等也各有差异。但不论进口汽车还是国产汽车,其电汽系统的设计一般都遵循了一定的规律。了解如下这些特点,对汽车电气设备的维修很有帮助。
(1)单线制。所谓单线制,就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机作为各种用电设备的共用连线(俗称搭铁),而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发,经导线流入到用电设备后,通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线),使电路简化,而且便于安装和检修,降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要**电子信号的回路中采用双线。
(2)负极搭铁。所谓搭铁,就是采用单线制时,将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上,称为负极搭铁;反之,若蓄电池的正极连接到金属车体上,称为正极搭铁。目前全世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
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