**章 导论
第二节 物流与运筹学的关系
物流与运筹学具有紧密的联系,它们作为科学概念都是起源于20世纪40年代的第二次世界大战,从开始,两者就是互相渗透,交叉发展。物流管理的现代化离不开运筹学的技术支持,运筹学已被大量地应用在各种物流活动中。
1.规划论在物流活动中的应用
规划论主要研究计划管理工作中有关安排和估计的问题。一般可以归纳为在满足既定的要求下,按某一衡量指标来寻求*优方案的问题。如果目标函数和约束条件的数学表达式都是线型的,则称为“线型规划”;否则称为“非线型规划”。如果所考虑的规划问题可按时间划为几个阶段求解,则称为“动态规划”。
物流活动中应用规划论*多的是“运输问题”,即将数量和单位运价都是给定的某种物资从供应站运送到消费站,要求在供销平衡的同时,定出流量与流向,使总运输成本*小。我国曾运用线型规划进行水泥、粮食和钢材的合理调运,取得了较好的经济效益。运用规划论方法还可以解决“合理选址”问题、“车辆调度”问题、“货物配装”问题、“物流资源(人员或设备)指派”问题、“投资分配”问题等。
2.排队论在物流活动中的应用
���队论主要研究各种系统的排队队长,排队的等待时间及所提供的服务等各种参数,以便求得更好的服务,它的研究目的是要回答如何改进服务机构或组织被服务的对象,使得某种指标达到*优的问题。比如一个港口应该有多少个码头,一个工厂应该有多少维修人员等。它是研究系统随机聚散现象的理论,所以又叫做随机服务系统理论。它起源于有关自动电话的研究,由于叫号次数的多少和通话时间的长短都是不确定的,对于多条电话线路,叫通的机会和线路空闲的机会都是随机的,因此服务质量和设备利用率之间存在矛盾。所有这类问题可以形象地描述为顾客来到服务台前要求接待服务。如果服务台已被其他顾客占用,那么就要等待,就要排队。另一方面,服务台也时而空闲,时而忙碌。排队论的主要内容之一,就是研究等待时间、排队长度等的概率分布。根据服务台是一台或是多台的情况,排队问题又分为单线或多线的排队问题。
排队论在物流过程中具有广泛的应用,例如机场跑道设计和机场设施数量问题,如何才能既保证飞机起降的使用要求,又不浪费机场资源;又如码头的泊位设计和装卸设备的购置问题,如何达到既能满足船舶到港的装卸要求,而又不浪费港口资源;再如仓库保管员的聘用数量问题、物流机械维修人员的聘用数量问题,如何达到既能保证仓储保管业务和物流机械的正常运转,又不造成人力浪费等,这些问题都可以运用排队论方法加以解决。
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