本研讨会和本文集作为《中国海洋文化研究》集刊的一部专集，就是基于此而成为本课题邀请国内外专家学者们共同研究的成果之一的。论文作者们针对东北亚海上交流的历史文化遗产这一专题领域，各以或宏观或中观或微观的视角研究其中的重要问题，开拓了许多以往不曾涉及或不曾深入或不曾认识的学术空间，以充分的史料、严谨的论证阐发了许多重要的学术思想和理论观点，值得充分重视。需要指出的是，本专集论文作为本课题研究的成果之一，尚非本课题研究的*终成果，因此，作为一部会议论文集，本专集在编辑过程中只对个别文字、个别表述作了适当订正，史料、观点等，均尊重各位作者的原文原意。

东北亚海上交流的历史进程与网络体系
古代东亚海上航路的开辟与国际贸易网络的形成和变迁
内容提要：开辟古代东亚海上航线并长期掌握制海权的是以黄河流域为政治**的政治势力，山东半岛是中华文明向海外传播始发地。唐末，山东的赤山和日本的九州为基地联结起来的唐、罗、日海洋交通网，通过楚州和扬州这个中间环节，与通向西方海上丝绸之路起点——广州联结成覆盖东西方贸易的海上网络。在随后的310余年间，因北方民族持续存在的压力，宋推进以中国东部沿海为**的海上贸易，推动高丽武人当政，日本武士与商人建立同盟，扩大了海上贸易圈。日本镰仓初期，宋商与日本**和地方**、博多商人间的贸易关系的发展，刺激了日商的冒险精神，北宋以来华船独往的局面结束，倭寇日益成为东亚海上正常贸易的威胁。元日问海上贸易的发展的势头并未因“弘安之役”减弱。明有郑和航海之壮举，后来则无力向海外派遣**船队。中国海商的武装走私，使海禁逐渐宽弛，朝贡贸易名存实亡。当葡萄牙人从西方到达太平洋时，中国海商已布满整个西太平洋，有的已是雄踞一方的实力者。但清政府的海禁和对中国海商的诸多限制，**了中国社会内部的变应力和由海商体现的开拓精神，阻碍了国内市场的扩张与国际市场的联系，使中国丧失了传统航路的制海权，在世界历史的转折关头失去机会。
关键词：山东半岛 朝鲜半岛 日本 航路 海上贸易
古代东亚基本上属中华文化圈，它的建立在很大程度上，取决于中国与其毗邻**航海事业的发展。自古以来，中华民族对海洋就有“鱼盐之利和舟楫之便”的认识，在开发利用海洋的过程中，逐渐形成了“历心于山海而**富”的思想，沿海地区成为世界经济、社会、文化*发达与人口*密集的地区。
一
《淮南子·齐俗训》：“胡人便于马，越人便于舟。”后来，人们因以有“南航北骑”之说。实际情况并非尽然，就文献记载而言，*早驰骋于海洋的恰恰是活动于环渤海一黄海区域的北方民族。夏帝芒曾“东狩于海，获大鱼”。
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东北亚海上交流的历史进程与网络体系
殷人东渡美洲新证——从甲骨文东传墨西哥看商代文化对新大陆的影响
古代东亚海上航路的开辟与国际贸易网络的形成和变迁
先秦时期山东半岛与东北亚地区海上交流的考古学观察
15世纪、16世纪的东北亚海域贸易——以中日关系为**
明成祖为日本封山勒铭史事考论
朱纨事件与东亚海上贸易体系的演变
试论琉球国在清康熙朝封贡体系中的地位
东北亚的全球化：族群与国族主义的交错
“环日本海（东海）”地域交流的��状和展望
东北亚海上交流的港口与航路
东北亚海上交流史上的庙岛群岛
吴越文化东传日、韩的海路航线
圆仁《入唐求法巡礼行记》所见山东半岛出海口考述——以乳山浦一带海湾为**
崔致远东归羁泊山东半岛行迹考——以大珠山、乳山、峻山为**
海洋沉船考古所见东北亚历史上的海路交流——以13～15世纪为**
朝鲜入明海上贡道考
庙岛群岛与明代中朝海路交流
晚清中朝海上交通述略
清代琉球贡使在京馆舍之变迁
江户时代来航长崎的山东商船
日俄直通定期航线的开通和甲午战争后的东北亚海域
东北亚海上交流历史上的文化传承
历史上的东北亚海产贸易与海产文化传承
朝鲜时期的海上漂流：经历与信息的利用和局限——以信息传递与通商的的差异为**
明清中琉交往与历史文化遗产
水密隔舱海船历史文化遗产研究
韩国西海岸洞祭的中国系神格田横研究
妈祖信仰的**化与在东北亚地区的北传
妈祖文化遗产在东北亚的信仰与发展
满族海洋女神崇拜的文化意蕴
东北亚海上交流的遗产遗迹及其开发与保护
对徐福文化资源保护开发的思考
韩国徐福传说的意义及其旅游资源化应用
舟山群岛与东北亚海上交流的历史遗存
胶东半岛及庙岛群岛与高丽有关的海洋遗址和传说——以唐太宗年问高丽战争为**
唐朝山东半岛港口网络与新罗侨民的沿海分布及其遗迹
中国沿海地区新罗侨民历史遗迹的保护与开发
山东半岛与朝鲜半岛海洋文化遗产的研究与国际合作