所谓经济学帝国主义，指的当然是经济学在“侵略”其他社会科学学科的传统领地，而且这种侵略并不是异想天开的瞎胡闹，而是真能分析出一些原来人们没有分析出来的东西，给人们以新的启示，使学科有新的发展。
经济学之所以能够做到这一点，是与它的特殊分析方法相联系的。首先，经济学在本质上其实不像有人从表面上所看到的那样，是所谓“数钱的学问”，它所研究的是人的行为，是人们如何在资源（包括时间）稀缺的条件下，通过行为和选择的改变，取得*大的效果。所以在一定意义上，经济学是一种“行为效果学”，只要在有人、有人的行为的场合，这种行为效果学的基本逻辑和基本分析方法，可以是通用的。其次，经济学不仅研究个体的行为，而且研究个体之间的相互关系，这当然没有什么特别的，一切社会科学都研究人与人之间相互制约、相互影响的社会关系。但在现实中，生存的需要总是人们的基本需要，人的一切活动都有赖于资源的消费和收入的分配，经济利益构成人们一切利益的基础，因此，理解了经济关系，的确也能对其他社会科学所研究的问题，有更深的理解。
正是基于这样的原因，经济学就显得很“强势”，很“嚣张”，很“显学”。经济学帝国主义的概念*初当然是由

经济学帝国主义（序一）
经济学的谦虚（序二）
我们都是经济学帝国主义者（自序）
出租车的“租”
好“色”的背后
出租车市场的两种制度安排
出租汽车的“明码标价”
温州的士的租金配置
“黑车”的地位
一元钱出租车的生存之道
从沈阳上海出租车看南北差距
评武汉市府“禁麻”行动
武汉“禁麻”胜利了吗？
管制的执着与忍受的英勇——中国城市郊区紧张蛰伏的一个解释
踏车者言——对性别职业隔离的案例分析
往返票价为何相差甚远？
无法禁绝的农村道路收费站
厦门与抚顺出租车市场比较
虚构的“事实”——抚顺市出租车司机收入形式的实际情况
抚顺的出租车会成为爱尔兰的土豆吗？
法国租车市场的蹊跷
私车里的负租
轿车进家庭是战略失误
砸车与懂法
车牌拍卖与交通拥堵
上海私家车牌照拍卖价中的蕴涵
评一种“坏”制度的废止
如何解决城市停车场悖论
“拖车”的背后
“拖车”中的“租金”
三言两语议拖车
南大的路障和北大的买路钱
……

高小勇办《经济学消息报》，他那种不买账、到处发掘年轻作者的意向与科斯（R.H.Coase）在六七十年代主编《法律经济学报》如出一辙。局限不同，效果更有别。科斯把学报发扬光大，使之成为新制度经济学的中流砥柱。小勇既没有大学资助，也没有广告收益，其困难可想而知。
——选自张五常教授《好文章是回手棋》