交通拥堵问题不仅在北京、上海、广州这样的大城市。而且在一些中小城市也开始蔓延开来。研究如何解决交通拥堵问题，不仅对缓解北京的交通拥堵具有积极意义。而且由于北京首都的辐射示范作用。对全国都具有重大影响，关系到改革开放30年的中国如何继续发展。意义远远超出交通问题的本身。本书以奥运会交通为切入点，以围绕北京出台的每周限行**所展开的争论为由头，以国外缓解交通拥堵的经验为借鉴，客观反映了见诸媒体与网络的各种声音。也从作者个人的角度提出了对于缓解交通拥堵问题的见解。

第1章 畅快的奥运交通能否延续
2001年，北京在奥运申办报告中向世界承诺：构建畅通交通运输网，打造科学交通管理体系。根据承诺，在赛事期间，从运动员驻地到比赛场馆平均耗时不超过30分钟，市区快速路高峰时段车速35至50公里。
而到2006年年底，北京市常住人口1581万人，流动人口383.4万人。2007年5月26日，北京市机动车突破300万辆，每户平均拥有0.68辆机动车，这标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。
机动车保有量的突飞猛进，既给首都经济的繁荣带来新的机遇，也给城市带来交通拥堵、环境污染等一系列现实难题。道路拥堵日益严重，已成为社会关注的焦点和热点。
北京市在早晚流量高峰期间，整个城区的道路基本处于拥堵状态。在一些路段，车辆的通行时速已降到每小时10公里以下，个别路段甚至降到每小时5公里以下，比步行速度还慢。据新华网2003年9月的一次调查显示，多数北京人上班需花费1小时以上，其中，60～80分钟的占34.30％，超过l00分钟的占6.5％，而在20分钟以内即可到达工作地的仅占5.5％。
在这样一种情况下，要实现北京奥运申办报告中的承诺，对北京来���，无疑是一个严峻的挑战。但是，在这样一场国际大考中，北京取得了令人满意的成绩。奥运期间，北京完全兑现了对国际社会的承诺，受到了国际社会广泛的好评与充分的肯定。
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第1章 畅快的奥运交通能否延续
第2章 一石激起千层浪
第3章 交通拥堵——城市快速发展过程中躲不过去的坎
第4章 以“限”治“堵”没有出路
第5章 非限不可时，也不要“简单化”、“一刀切”
第6章 治理交通拥堵，政府殚精竭虑。
第7章 他山之石，可以攻玉
第8章 治理交通拥堵，交通管理部门责任大
第9章 期待公共交通真正畅通
第10章 呼唤公车改革
第11章 有多少不必要的出行可以避免
第12章 向道路桥梁的建设改造要潜力
第13章 交通参与者的文明素质有待提高
第14章 停车与堵车
第15章 城市规划与交通拥堵显示全部信息

交通拥堵，伴随着汽车文明而来。世界上每个汽车大发展的**，都经历过或正在经历着交通拥堵的烦恼，没有哪个**能躲过这道坎。对于交通拥堵应抱一种什么样的心态？对于解决交通拥堵问题应坚持怎样的一种思路？这不仅是对政府执政能力的考验，更是对决策者能否站在历史的高度认识问题，能否真正以科学发展观为指导处理问题的实际检验。