(6)全线绿化风格在统一的前提下,局部富于变化。这里有必要说明的是栽种距离相等、色调单一的行道树会使视觉变得狭窄,缺乏新鲜感,阳光下高大乔木投射到行车道的阴影,极易造成视觉疲劳。一旦遇到风雨天,高大乔木折枝甚至倒伏在路上,不利于交通**,也可能造成交通中断。
目前,鉴于建设资金限制,我国高等级公路占地范围内能够用来进行大规模绿化的有效土地很少。由于高大乔木的栽植又必须远离车行道,而以草坪和低矮绿色植物为主的公路绿化难以做到与大环境绿化的衔接与配合,如果两者结合则可共同构成连续不断的、比较完整的绿化体系。所以,在具备土地条件的地方,在规划和设计时就要充分考虑预留绿化用地;否则,应由社会绿化来进行补充。这种大环境绿化应是以乡土树种为主的自然式绿化组合,绿化面积可大可小,绿化边界线完全依地势和需要随意变化。树种可混杂,高矮错落有致。
总之,缺乏高大乔木的高等级公路绿化只有以大环境绿化为依托,才能形成完整的、生机盎然的高等级公路绿化体系。
在国外,尤其是西欧一些高等级公路发达的**,他们非常重视大环境的绿化,把大地绿化作为改善环境和保持生态平衡的*主要措施。高等级公路绿化则十分重视自然式的绿化组合。即通常讲的模仿自然,不拘泥于规格的组团式绿化。树木、草坪的规划布局,面积大小、品种多少、植株高矮、颜色深浅都不一致,连续的、间断的变化构图给人以情趣。高等级公路两侧到处可以看到苍松翠柏巍然挺立,奇花异草争鲜斗妍,乔木、灌木,草坪与周围的大环境融为一体,举目望去,给人以清新秀丽、心旷神怡的感觉。
三、公路绿化的基本原则
绿化是公路设施的组成部分,绿化必须充分考虑到行车要求、交通**、环境状况自然条件及道路维护等问题。绿化时应遵守下列基本原则:
(1)保障车辆在高速运行情况下的交通**。
(2)保证视线良好,视野开阔。
(3)以生物防护为主,以美化路容、路貌为主,广种植被,不使土壤裸露。
(4)高标准,低造价,美观实用。
(5)绿化植物的选择、配置要适应自然条件,要因地制宜。
(6)绿化效果要体现见效快、寿命长,景观富于变化。
(7)要与路上设施功能紧密配合,通过绿化加强设施功能的发挥。
(8)���方便公路设施的维护维修,应考虑机械化作业的操作。
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