3)数据交换与互联互通
公共信息平台一直是物流信息化的焦点话题,目前全国很多地方都在建公共信息平台。实现公共信息平台互联互通,是公共信息平台今后的发展方向。
2011年1月,交通运输部道路运输司《推进交通运输物流信息共享平台应用》工作会议指出:由于地区经济社会发展差异,我国各省(区、市)物流信息化建设发展水平并不均衡。早先由浙江交通部门发起建设的交通运输物流公共信息平台经过近4年的开发、应用和完善,具备了在更大范围应用推进的条件。交通运输物流公共信息共享平台建设单位、浙江省道路运输管理局局长张平平表示:平台的定位坚持“交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命”,浙江将与其他省(区、市)同行,“不争名、不争利、不争权、不转向、不摇摆”,全面促进传统运输业向现代物流业的转型升级。2010年该平台被确定为交通运输部试点示范项目,2011年提升为**交通运输物流公共信息共享平台。
4)智能决策和管理
中国物流与采购联合会戴定一副会长在物联网与智能物流大会上表示:物联网在应用方面对物流行业的驱动可以概括为“物联网促进物流智能化”。这里包含3个基本要点:一是如何部��更加广泛,及时、准确的信息采集技术,如RFID、各类传感器、地理定位系统、视频采集系统等;二是如何把这些信息实现互联互通,既满足专用的要求,也能实现方便的开放和共享;三是信息如何管理、加工、应用,解决各种现实问题,把虚拟世界的信息转化到实体世界的应用中,也就是进入到lBM称之为“智慧地球”的时代。在物流领域来看,物联网只是技术手段,目标是物流的智能化。
以往“智能=信息化+自动化”的公式已经不足以概括物联网时代的“智能”概念,物联网时代的“智能”是基于网络的,或者说是依托“基于网络的集中式数据处理和服务**”的。“集中”是关键,因为智能的网络也称为“神经网”,可分为功能简单的“末梢”、功能复杂的“**”和连接两端的网络三部分。末梢相当于传感器、RFID等采集信息的网络,“**”相当于集中式数据处理和服务的**,把采集的信息经过复杂的深加工,再反馈到系统的各部分,做出协调、优化的应对措施,这是基于网络的智能发展趋势。这样的智能不同于“傻瓜相机”式的独立智能解决方案,而一定要基于网络和集中的数据处理和服务**。
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