**章 车夫祥子
第二章 我的车丢了
第三章 我不是逃兵
第四章 骆驼与祥子
第五章 虎妞
第六章 曹宅拉车
第七章 老马与小马儿
第八章 突生变故
第九章 为刘四爷做寿
第十章 与虎妞成婚
第十一章 再买车
第十二章 虎妞难产
第十三章 自甘堕落
第十四章 *后一点希望<p class="a">**章 车夫祥子</p> <p class="a">第二章 我的车丢了 </p> <p class="a">第三章 我不是逃兵 </p> <p class="a">第四章 骆驼与祥子 </p> <p class="a">第五章 虎妞 </p> <p class="a">第六章 曹宅拉车 </p> <p class="a">第七章 老马与小马儿 </p> <p class="a">第八章 突生变故</p> <p class="a">第九章 为刘四爷做寿</p> <p class="a">第十章 与虎妞成婚 </p> <p class="a">第十一章 再买车</p> <p class="a">第十二章 虎妞难产 </p> <p class="a">第十三章 自甘堕落</p> <p class="a">第十四章 *后一点希望</p> <p class="a">第十五章 大结局</p>显示全部信息媒体评论我发现老舍的小说中的深度、激情和幽默都是世界性的,超出国界的。 ——法国**作家、诺贝尔文学奖获得者 克莱齐奥 《骆驼祥子》不只是作家本人,也是中国现代文学史上一部**的现实主义作品。 ——中国社会科学院文学所研究员 樊骏 老舍是现代文学史上的重要作家,《骆驼祥子》是他的“重头戏”,是一部有世界声誉的奇特创作。这部长篇小说很早就有英译本、俄译本和日译本。年复一年地,这部长篇被列为大学中文系课堂**分析作品,有关研究论文,洋洋洒洒,源源不断。老舍“养活”和培养了一批评论家。《骆驼祥子》的成就、文学史地位、价值和影响,都是巨大的。 ——中国**文学评论家、《文学评论》编委 蓝棣之免费在线读**章 车夫祥子
我们所要介绍的是祥子,不是骆驼,因为“骆驼”只是个外号。那么,我们就先说祥子,随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去,也就算了。
北平的洋车夫有许多派:年轻力壮,腿脚灵利的,讲究赁漂亮的车,拉“整天儿”,爱什么时候出车与收车都有自由。拉出车来,在固定的“车口”或宅门一放,专等坐快车的主儿。弄好了,也许一下子弄个一块两块的。碰巧了,也许白耗**,连“车份儿”也没着落,但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个:或是拉包车;或是自己买上辆车,有了自己的车,再去拉包月或散座就没大关系了,反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的,或因身体的关系而跑得稍差点劲儿的,或因家庭的关系而不敢白耗**的,大概就多数的拉八成新的车。人与车都有相当的漂亮,所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫,也许拉“整天”,也许拉“半天”。在后者的情形下,因为还有相当的精气神,所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间,当然比白天需要更多的留神与本事,钱自然也多挣一些。
年纪在四十岁以上,二十岁以下的,恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破,又不敢“拉晚儿”,所以只能早早出车,希望能从清晨转到午后三四点钟,拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破,跑得慢,所以得多走路,少要钱。到瓜市、果市、菜市去拉货物,都是他们。钱少,可是无须快跑呢。
在这里,二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后变成漂亮的车夫的,因为在幼年受了伤,很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车,而一辈子也没出过风头。那四十岁以上的人,有的是已拉了十年八年���车,筋肉的衰损使他们甘居人后,他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿势,讲价时的随机应变,走路的抄近绕远,都足以使他们想起过去的光荣。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗,他们在擦着汗的时节也常常微叹。不过,他们比另一些四十岁上下的车夫更好些。这一些人是以前绝没想到自己能与洋车发生关系,而被生活所迫不得不抄起车把来的:被撤差的巡警或校役,把本钱吃光的小贩,失业的工匠,到了卖无可卖、当无可当的时候,咬着牙,含着泪,上了这条到死亡之路。这些人,没有力气,没有经验,没有朋友,就是在同行的当中也得不到“好气儿”。他们拉*破的车,皮带不定**泄多少次气;一边拉着人还得一边儿央求人家原谅,十五个大铜子儿已经算是甜买卖了。
有了这点简单的分析,我们再说祥子的地位,就像说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子,在与“骆驼”这个外号发生关系以前,是个比较有自由的洋车夫。这就是说,他是属于年轻力壮,而且自己有车的那一类:自己的车,自己的生活,都在自己手里,高等车夫。这可绝不是件容易的事。