《城市交通流演化规律及应用》通过深入分析和研究国内外典型城市交通流数据，提出了基于车头时距的城市交通流演化规律研究构架，对城市交通流在交通信号控制下的车队状态和车队状态间的演化行为进行深入的研究；针对不同的交通流状态，建立了基于启动车头时距／稳态车头时距的信号控制路口有效流率概率分布模型，从交通流随机性的角度对路口通行能力、交通信号控制效果进行分析；然后在交通流模型理论研究的基础上，探讨交通流动态性、随机性对交通信号控制的影响情况，提出了考虑交通流随机性的信号配时定量分析方法；*后对交通仿真软件产生的交通流随机现象进行对比分析，揭示了微观仿真软件在模拟交通流随机现象中存在的问题。

第1章 引言
1．1 城市交通问题的产生及发展
1．2 交通流理论及其存在的问题
1．3 交通流演化规律及其应用前景
1．3．1 城市交通流演化过程
1．3．2 基于交通流演化规律的有效流率概率分布模型
1．3．3 交通流随机性研究在交通信号控制中的应用

第2章 交通流理论分类
2．1 宏观交通流模型
2．2 微观交通流模型
2．3 中观交通流模型
2．4 启动车头时距模型
2．4．1 基于位置的平均启动车头时距
2．4．2 启动车头时距概率分布模型

第3章 城市交通流演化模型
3．1 城市交通流演化过程分析
3．1．1 城市交通流时空特性分析
3．1．2 城市交通流演化过程关键参数选择
3．2 演化过程关键参数特性分析
3．2．1 启动车头时距分布及相关性分析
3．2．2 稳态车头时距分布及相关性分析
3．2．3 稳态速度与启动加速度分布分析
3．3 基于车头时距的城市交通流演化规律
3．3．1 车头时距演化规律分析
3．3．2 基于车头时距的城市交通流演化规律

第4章 基于交通流演化规律的有效流率概率分布模型
4．1 城市交通流演化场景及定义
4．2 饱和排队状态下有效启动流率概率分布模型
4．2．1 基于启动车头时距的有效启动流率离散概率分布模型
4．2．2 基于启动车头时距的有效启动流率连续概率分布模型
4．3 非饱和排队状态下绿灯时间有效流率概率分布模型
4．3．1 稳态车队下游排队概率模型
4．3．2 基于启动车头时距／饱和车头时距的有效流率模型

第5章 交通流随机性研究在交通信号控制中的应用
5．1 基于交通流随机性的信号配时优化
5．1．1 基于启动车头时距的绿灯时长特性分析
5．1．2 基于饱和车头时距的绿灯延时特性分析
5．1．3 基于稳态速度／饱和车头时距的相位差特性分析
5．2 基于交通流随机性的微观仿真软件性能测试
5．2．1 仿真软件生成启动车头时距分布及相关性分析
5．2．2 仿真模型参数对启动车头时距的影响分析
参考文献