浅埋软岩超大断面隧道施工难度极大，容易出现围岩坍塌、冒顶、地表产生大面积沉降等问题，造成工程事故。本书以重庆地铁4号线头塘站项目为工程背景，该地铁车站为浅埋暗挖隧道，隧道断面面积达681m2，为超大断面浅埋隧道；且隧址地面建筑物密集。施工过程中难度极大，施工**风险高。本书主要介绍了项目在设计与施工阶段采用的新技术，分别为：①城市地铁车站洞室交叉口结构受力体系转换时的控制技术、②一种压力分散型锚索在复杂地质地铁车站隧道内的应用、③控制地铁车站隧道内开挖与衬砌“零步距”的关键技术、④解决狭长隧道高跨比过大的技术控制措施、⑤浅埋软岩超大断面地铁车站预留T型岩梁岩柱13部开挖技术、⑥浅埋软岩超大断面地铁车站围岩应力分析、⑦浅埋软岩超大断面地铁车站围岩变形监测与预测。这些关键技术确保了施工过程中的**，化解了施工过程中的风险。

第1章绪论 001
1.1超大断面地铁车站施工工法 003
1.2隧道围岩稳定性分析 004
1.3隧道围岩变形特性及控制技术 005
1.4隧道施工地表沉降控制 006
1.5水压爆破 006
1.6本书主要内容 007
第2章工程概况 009
2.1头塘车站地理位置 011
2.2设计概况 011
2.3工程地质与水文地质 013
2.4项目特点与重难点 016
2.5本章小结 017
第3章超大断面地铁车站设计关键技术 019
3.1特大断面隧道开挖工法介绍 021
3.2预留T形岩梁岩柱施工工法 024
3.3预留T形岩梁岩柱开挖技术 028
3.4头塘车站施工围岩稳定性系数 037
3.5本章小结 038
第4章头塘车站围岩压力分析 039
4.1岩土力学参数测试 041
4.2车站围岩分类 046
4.3围岩压力理论 050
4.4不同工况下围岩压力分析 056
4.5顶板下沉量及支护反力计算 058
4.6结构模型和边界条件 059
4.7车站施工围岩应力分布规律 060
4.8车站围岩支护结构受力状况 064
4.9本章小结 068
第5章头塘车站施工关键技术 069
5.1梳形施工通道在头塘车站中的运用 071
5.2**型压力分散锚索在头塘车站隧道的应用 073
5.3高跨比较大的狭长隧道施工控制技术 084
5.4头塘车站大坡度出入口斜坡段施工 086
5.5“漏渣孔”在车站附属施工场地条件受限时的运用 092
5.6头塘车站开挖水压光面爆破技术 095
5.7施工通道轻质混凝土回填技术 104
5.8本章小结 110
第6章头塘车站围岩监控量测和地表沉降预测 111
6.1围岩变形监测 113
6.2头塘车站上覆岩层地表沉降预测 122
6.3基于声发射和微震监测的围岩稳定性监测 127
6.4本章小结 137
第7章浅埋超大断面地铁车站质量**控制要点 139
7.1业主方项目管理工作 141
7.2项目**管理工作 144
7.3项目质量管理工作 145
7.4项目进度控制工作 146
7.5监理质量**控制要点 147
7.6本章小结 152
参考文献 153