依托深圳地铁7号线与3号线换乘节点施工，利用施工**风险评估法、有限元数值模拟方法、现场监测、施工工艺开发与总结的综合方法，在进行地下车站拓建施工**风险评估的基础上，**创新地建立了“城市轨道交通运营地下车站拓建关键技术”，并详细解决了全断面注浆效果、开挖支护、狭小空间内施工组织、结构受力体系转换时各道工序间的衔接及工期保证等施工过程中的关键难题。并利用有限元软件ABAQUS对换乘节点“拓建”过程的力学行为进行了分析，并与监测数据进行了对比分析，形成了“运营线路地铁车站换乘节点逆作施工工法”。

目 录
第1 章 绪 论………………………………………………………………… 1
1.1 立项背景与意义 ………………………………………………………… 1
1.2 国内外研究现状 ………………………………………………………… 3
1.3 主要研究内容 …………………………………………………………… 7
第2 章 依托工程概况…………………………………………………………… 9
2.1 换乘节点概况 …………………………………………………………… 9
2.2 工程地质概况��………………………………………………………… 10
2.3 水文地质………………………………………………………………… 13
2.4 拓建重难点……………………………………………………………… 15
第3 章 地下车站拓建施工**风险评估 …………………………………… 16
3.1 风险矩阵评估方法……………………………………………………… 16
3.2 其他评估方法…………………………………………………………… 19
3.3 风险因素分析…………………………………………………………… 21
3.4 **风险辨识及分析…………………………………………………… 25
3.5 **风险评估结果……………………………………………………… 26
3.6 本章小结………………………………………………………………… 28
第4 章 施工**控制技术 …………………………………………………… 29
4.1 **风险施工措施……………………………………………………… 29
4.2 施工方案优化…………………………………………………………… 33
4.3 施工风险的监测控制…………………………………………………… 39
4.4 本章小结………………………………………………………………… 40
第5 章 地下车站拓建技术 …………………………………………………… 42
5.1 拓建工艺流程…………………………………………………………… 42
5.2 换乘节点拓建技术……………………………………………………… 43
5.3 拓建要点………………………………………………………………… 90
5.4 本章小结………………………………………………………………… 92
第6 章 地下车站拓建施工过程力学分析 …………………………………… 94
6.1 模型建立………………………………………………………………… 94
6.2 分析步骤………………………………………………………………… 97
6.3 施工力学分析…………………………………………………………… 97
6.4 本章小结 ……………………………………………………………… 110
第7 章 地下车站拓建自动化监测技术……………………………………… 111
7.1 监测目的 ……………………………………………………………… 111
7.2 自动化监测系统构建 ………………………………………………… 111
7.3 现场监测布置 ………………………………………………………… 113
7.4 监测频率与控制值 …………………………………………………… 117
7.5 运营车站自动化监测分析 …………………………………………… 120
7.6 换乘节点拓建对运营车站的影响监测分析 ………………………… 121
7.7 监测与数值计算结果对比分析 ……………………………………… 137
7.8 本章小结 ……………………………………………………………… 138
第8 章 主要研究成果………………………………………………………… 139
8.1 主要研究结论 ………………………………………………………… 139
8.2 主要创新点 …………………………………………………………… 140
8.3 主要研究成果及社会经济效益 ……………………………………… 141
参考文献………………………………………………………………………… 143

主要特色卖点如下：
1、地下车站拓建施工**风险评估
在介绍风险矩阵评估方法和模糊综合评估法以及风险因素分析的基础上，从地质风险、设计施工风险和环境风险三个方面进行辨识，并采用模糊综合评估法进行地下车站拓建施工**风险评估，为施工**措施的制定提供依据。
2、施工**控制技术
依据施工**风险评估结果，详细提出**风险施工控制工艺措施，并对施工方案进行优化，并从施工监测的角度提出监测内容及其控制指标。
3、地下车站拓建技术
在研究“拓建”工艺流程的基础上，详细研究换乘节点“拓建”技术，并给出拓“拓建”工艺要点。
4、地下车站拓建施工过程力学分析
利用ABAQUS有限元软件建立分析三维模型，详细分析施工过程的车站结构的力学行为，包括换乘节点顶板、负一层中板和负二层中板的变形、弯矩和轴力以及换乘节点负三层土体开挖对既有结构板和地下连续墙的的影响。
5、地下车站拓建自动化监测技术
采用徕卡TS30测量机器人与Geomos专业监测软件构建自动变形监测系统，包括数据采集、数据传输、系统总控、数据处理、数据分析和数据管理等，并结合人工监测，监测分析换乘节点拓建对运营车站的影响。