书摘
表演飞行 以身殉国
冯如回国前夕，广东制造机器公司召开了股东会议，决定把公司更名为
广东飞行器公司，并确定以“壮国体、挽利权”为宗旨，迁回祖国，致力发
展中国航空事业。
1911年2月22日，冯如率助手朱竹泉、司徒壁如和朱兆槐携带飞机和设
备乘轮船回国。3月22日抵达香港，两广总督派“宝壁”号军舰前往迎接冯
如一行回广州，并在燕塘划定飞机制造厂的厂址和飞行场地。
冯如回广州不久，就接连出现震撼清廷的大事件。4月8日，比利时飞行
家云甸邦在广州燕塘表演飞行，清廷广州将军孚琦前往观看，归途中被革命
党人、华侨温生才刺杀。接着，4月27日，孙中山领导黄花岗起义，清廷已
处于风雨飘摇之中。由于广州局势动荡，冯如无法施展抱负，同时也失去对
清廷的信赖。
1911年6月21日，冯如为了检查从美国长途海运回国的飞机是否完好，
在燕塘作检验性试飞。果然，机件锈蚀，运转失灵，飞机刚起飞即坠毁，幸
冯如安然无恙。
1911年1O月10日，震撼世界的武昌起义爆发，全国沸腾。11月9日，广
州光复，广东革命政府成立，冯如毅然率助手参加革命。冯如之所以走上革
命道路，除了他的爱国思想和受革命风暴的激励外，主要是因为他对满清朝
廷所抱的幻想已经破灭，认识到他的航空救国主张和发展祖国航空工业的抱
负只有“入民国后或可实行之”。
冯如参加革命后，被任命为广东革命政府飞机长，成为中国**个飞机
长。他立即在广州燕塘建立广东飞行器公司，��是中国国内的**个飞机制
造厂。当时清朝廷尚在北京，冯如以虏巢未破，终为后患，遂结合同志，组
织北伐飞机侦察队，准备北伐，并加紧制造飞机，以供北上参战，推翻清王
朝。经过3个月的努力，于1912年3月，制成一架与“冯如2号”相似的飞机
，这也是中国国内制成的**架飞机，揭开了中国航空工业史的**页。因
此，冯如也是我国近代航空事业的创始人和开拓者。
1912年3月，清朝廷已经垮台。冯如呈请陆军司定期为民众表演飞行，
以开通民智，普及航空知识，宣传航空救国思想，来发展祖国航空事业。
1912年8月25日，冯如在广州燕塘公开进行飞行表演。那天风和日丽，
前来参观者甚众。冯如先向到场的各界人士介绍情况，包括飞机如何利用、
如何制造、如何驾驶等内容，听者无不鼓掌称善。接着，冯如驾驶自制飞机

……

冯 如(1884—1912)
王 助(1893—1965)
吴朔平(1907— )
蔡金涛(1908—1996)
王德荣(1908—1982)
郝复俭(1911—1975)
……

随着“神五”、“神六”的顺利升空，祖国大地刮起了一阵强烈的航空航天热潮。在此我们不仅要向这些伟大的宇航员致敬，而且还要不忘记前人的功勋，因为这些**的宇航员也是依靠先前杰出的航空航天科技英雄宝贵科技创造和丰富经验基础之上的。
本卷运用历史唯物主义的观点，坚持实事求是的原则，以翔实可靠的材料，通俗生动的文字，准确简练地介绍了我国近代在1920年前后出生的、有突出造诣的专家37位航空航天科技界精英，全书集文献性、学术性、思想性、可读性为一体，适合科技工作者、科技史研究工作者、高等院校师生阅读。