中欧班列的开行畅通了丝路通道，改变了国际贸易发展的格局。本书在阐述中欧班列产生的前世今生及战略定位的基础上，**分析班列的发展现状以及渝新欧、郑欧班列、长安号班列、蓉欧快铁及义新欧的运行状况，归纳了中欧班列的创新成果，利用统计分析法，分析了中欧班列对开行城市的带动效应，剖析班列发展中存在的运输效率低、运费和补贴问题、班列无序竞争、配套服务不足和铁路运单的局限性等问题，结合中欧班列未来发展环境，对班列高质量发展进行深入思考，提出有针对性的对策建议，以期为班列的平稳高质发展，释放通道潜能，促进内陆城市的发展和中欧两大市场的互联。

目录 1中欧班列的“前世今生” 11古丝绸商道 111古丝绸商道的开辟 112古丝绸商道的发展 113古丝绸商道的意义 12丝绸之路 121“丝绸之路”得名 122丝绸之路焕发生机 13亚欧大陆桥 131亚欧大陆桥 132新亚欧大陆桥 14“钢铁驼队” 2中欧班列发展的战略定位和国内外研究现状 21中欧班列发展的政治要义 211维护**货物运输**战略 212破解国际货物运输巨头的货运控制权问题 22丝路经济发展的桥梁 221促进沿线**互联互通 222促进沿线**经贸关系密切发展 23中欧班列是中国经济发展的新引擎 231中欧班列为中国开辟了新市场 232中欧班列是中国内陆枢纽城市发展经济的基础 233中欧班列促进双循环畅通发展 24中欧班列的国内外研究现状 241对内陆港发展的相关研究 242对中欧班列开通意义的研究 243对中欧班列发展现状的研究 244中欧班列补贴相关研究 245研究总结 323中欧班列发展概况 31中欧班列发展起因和概念 311发展起因 312中欧班列概念 32班列发展历程 321开通线路发展情况 322中欧班列货运发展情况 323班列的发展阶段 33班列运行通道 331基本通道 332班列运行线路分类 34主要运输商品 35中欧班列重要运输节点 351中欧班列集结**逐步形成 352集结**竞争激烈 4中欧班列主要线路发展概况 41渝新欧班列 411渝新欧班列概念及运营主体 412渝新欧班列发展历程 413渝新欧班列发展现状 414渝新欧班列发展特点 415渝新欧班列开行的意义 42郑欧班列 421郑欧班列概念及运营主体 422郑欧班列发展历程 423郑欧班列发展现状 424郑欧班列发展特点 425郑欧班列开行的意义 43西新欧班列 431西新欧班列概念及运营主体 432“长安号”班列发展历程 433“长安号”班列发展现状 434中欧班列运行特点 435“长安号”班列开行的意义 44蓉欧快铁 441蓉欧快铁概念及运营主体 442蓉欧班列发展历程 443蓉欧快铁发展现状 444蓉欧快铁发展特点 445蓉欧班列开行的意义 45义新欧班列 451义新欧班列概念及运营主体 452义新欧班列发展历程 453义新欧班列发展现状 454义新欧班列发展特点 455义新欧班列开行的意义 545中欧班列的发展创新 51创立中欧班列品牌 52监管模式创新 53开创通关一体化模式 531通关一体化简介 532在中欧班列中的推进情况 54检验检疫创新 541检验检疫简介 542中欧班列检验检疫模式创新 55创新结算方式 551传统铁路运输结算方式 552铁运单创新 553铁运单提单化的益处 56开创邮包运输 57提供个性化定制运输 58运输集装箱创新 59创新发展数字中欧班列 510中欧班列创新发展取得的成效 511物流运输服务模式创新 6中欧班列的带动效应——以渝新欧为例 61中欧班列带动效应研究现状 611交通运输条件对经济影响的研究 612针对中欧班列带动效应的研究 62渝新欧班列的带动效应理论机制研究 621渝新欧班列对重庆经济的增长极效应 622渝新欧班列的投资乘数效应 63渝新欧班列对重庆经济的带动效应描述分析 631渝新欧班列开行情况 632渝新欧班列对重庆经济的影响 64渝新欧班列对重庆发展带动效应的实证分析 641样本数据介绍及描述性分析 642平稳性分析 643回归分析 644协整检验 645格兰杰因果检验 646误差修正模型 647结论 65提升渝新欧班列带动效应的建议 651提高交通运输的数智化水平 652改进地区融资体制 653加大外资吸引力度 7中欧班列发展中存在的问题 71运输效率仍有待提升 711换装频繁 712沿途国检多 713运输延误问题严重 72运费和补贴问题 721缺乏回程货源 722运费机制未形成 723地方政府补贴问题严重 73班列无序竞争 731货源争夺激烈 732线路重叠问题严重 733集装箱调用不合理 74配套服务不足 75铁路运单的局限性 751中欧班列铁路运单不是物权凭证 752中欧班列单据的国际公约困境 68中欧班列创新发展政策建议 81建立中欧班列耦合共生模式 811中欧班列合作竞争相关研究 812中欧班列竞合策略 82完善枢纽物流设施建设 83优化运输服务模式 831创设中欧班列国际运输协调委员会 832优化过境通关服务 833优化运输路径 834强化班列物流数字化 84创新地方补贴模式 841补贴退出的相关研究 842退出补贴的可行做法 85破解班列提单物权属性 851国际层面的两个方向 852国内层面“三步走”方案 86增加回程货源 参考文献 索引 后记