重庆建设国际物流和运营组织**，是客观面对一些亟待解决的突出问题的重要途径和必然选择。在各省市竞相发展格局下，内陆地区对外物流运营竞争激烈，造成了较大的资源浪费。如中欧班列国内开行线路多达约70条，各班列对货源的争夺拓展至1500千米范围内，以政府补贴为手段的竞争扰乱了市场秩序并造成资源的极大浪费。重庆当前成立了西部陆海新通道运营**的服务机构，但主要受限于以铁路为主的西向通道的物流组织协调，在货源组织、运输组织、多式联运、议价机制、金融服务、信息服务等方面才刚刚起步，还未形成有效的组织协同和实质推动机制，对如何有效组织西部物流及延伸配套资源，提升整体国际竞争力等方面还处于探索阶段。在我国加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，亟须完善顶层设计，培育和发展以国际物流为主体的运营龙头企业或平台，打造运营**，促进国内资源有效配置，形成强大合力，积极参与国际竞争。本书通过深入分析和系统谋划国际物流与运营组织**的主要功能、形态布局、体制机制设计、实现路径和政策研究，有助于重庆加速或率先集聚发展要素，放大枢纽作用、做强通道经济、提升开放水平、形成示范效应，带动和

目录 总报告 重庆建设国际物流与运营组织**研究 一、支持重庆建设国际物流与运营组织**的意义 二���重庆建设国际物流与运营组织**的基础 三、重庆建设国际物流与运营组织**的需求与环境 四、国内外典型物流枢纽城市建设实践及经验启示 五、重庆国际物流与运营组织**的建设思路及目标 六、重庆建设国际物流与运营组织**路径 七、相关政策建议 分报告一 重庆国际物流与运营组织**的功能及目标研究 一、西部陆海新通道建设的主要内容和目标 二、国内外主要国际物流与运营组织**的经验启示 三、重庆国际物流与运营组织**的功能定位 四、建设国际物流与运营组织**的目标体系 五、近期目标及相关措施 分报告二 重庆建设国际物流与运营组织**的现实需求与问题 一、物流业规划政策分析 二、西部各省份物流运行现状分析 三、重庆建设国际物流与运营组织**的优势 四、重庆建设国际物流与运营组织**需求分析 政策建议一 新发展格局下加快建设重庆国际物流与运营组织**的重要性和建议 政策建议二 借鉴国内外先进经验，构建重庆国际物流与运营组织**主体功能定位 政策建议三 建设重庆国际物流与运营组织**的政策建议 参考文献