《汽车车身修复技术》是**广播电视大学汽车相关专业学生必修公共基础课“汽车车身修复技术”配套教材的理论部分。《汽车车身修复技术》以轿车的车身为主要对象，比较完整地介绍了汽车车身的结构、汽车车身碰撞修复工艺方法，以及汽车车身维修的基本技术。
《汽车车身修复技术》共分9章，第1章介绍车身维修的意义和特点等；第2章着重介绍轿车车身的结构和主要的附属设备；第3章**介绍钣金展开图的绘制和放样、下料和手工成形工艺方法等；第4章对车身维修常用的焊接操作等做了比较详细的说明；第5章主要讲述车身损伤的判断方法和车身控制尺寸测量技术等；第6章至第9章对车身各个部位的基本维修技术进行了全面的介绍。
《汽车车身修复技术》也适合作为高等或中等职业学校汽车车身维修专业的培训教材，同时还可作为汽车车身维修人员及汽车爱好者的参考书。

北京中德合力技术培训**与**广播电视大学、中国汽车工程学会合作，联合开办了**电大“汽车运用与维修专业”，并受**电大的委托，承担教学资源建设和教材编写任务。
“汽车运用与维修”并不是一个新的专业，国内很多院校都开设过，也编写和出版了众多专业方面的教材，但是在采用远程教育方式的广播电视大学开办这个专业尚属**。**电大开办这个专业的目的是为了加速培养适应市场需求的汽车维修行业紧缺的技能型人才。而适用于远程教学需要的汽车维修专业教材，包括文字教材、音像教材以及多媒体课件和网络课件，都不是现有的汽车维修教材可以替代的。
另外，电大汽车运用与维修专业的学习对象是一个庞大的群体，包括全国数百万汽车维修行业的从业人员，以及将要投身这个行业的高中、职高、技校的毕业生等。这个群体有文化基础差异大、工作岗位不同以及学习时间不一样等特点。这就决定了这套汽车维修教材既要能满足全日制学习、业余学习以及自学的需要，同时又能满足短期专题技术培训、现场培训的需要。
这套符合电大教学特色的学历教育系列教材是北京中德合力技术培训**组织清华大学、北京理工大学、北京交通大学、北京联合大学等高等院校的教授和北京汽修行业的专家进行大纲论证和教材编写的。
这套教材的具体特征是具备知识和技术的先进性、系统性和实践性。
先进性。当代汽车制造业发展迅速，汽车技术的进步越来越快，新技术的运用也越来越多，高科技的含量也越来越高，因此，教材编写内容必须突出汽车新技术的应用和发��趋势，使读者能掌握*新的知识和技术。
系统性。汽车维修专业课程的设置本身就具有系统性。作为专科学历教育的教材，注意了对学员进行系统的专业理论知识教育。但教材不是把理论知识教育作为**，而是将**放在技术应用方面。这样做有利于培养具有操作能力的技术人才。
实践性。教材编写注意了理论与实训结合，理论教材和实训教材由同一主编统一编写；同时出版，同步使用，使理论课和实训课有机结合起来，并在教学中实现边学习理论边动手操作，学理论时可结合实际操作，并在实际操作中学理论。实践证明，这是培养技能型人才有效的方式。

第1章 车身维修的意义和特点
1.1 车身维修的意义和特点
1.1.1 车身的损伤及维修的意义
1.1.2 车身维修的特点
1.1.3 车身维修的要求
1.2 车身维修的工艺过程及标准简介
1.2.1 车身维修的工艺过程
1.2.2 车身维修的标准介绍

第2章 钣金展开
2.1 概述
2.1.1 展开图与展开画法
2.1.2 可展表面与不可展表面
2.2 平行线展开法
2.2.1 棱柱面管件的展开
2.2.2 圆柱面的展开
2.2.3 椭圆柱面的展开
2.2.4 扭曲矩形管的展开
2.2.5 孔的展开
2.3 一般位置线段实长的求法
2.3.1 直角三角形法
2.3.2 旋转法
2.4 放射线展开法
2.4.1 棱锥面的展开
2.4.2 圆锥面的展开
2.4.3 孔的展开
2.5 三角线展开法
2.5.1 三角线法展开原理
2.5.2 三角线展开法实例
2.6 板厚处理
2.6.1 根据构件断面形状，进行板厚处理
2.6.2 根据构件接口形式进行板厚处理

第3章 手工成形技术与焊接
3.1 钣金手工成形基本技术
3.1.1 矫正操作
3.1.2 折弯和制筋
3.1.3 收边和放边
3.1.4 咬口工艺
3.1.5 曲面制作
3.2 氧-乙炔焊与气割
3.2.1 气焊与气割设备
3.2.2 气焊操作相关工艺参数
3.2.3 气焊作业操作技术概述
3.2.4 气割及气割操作技术
3.2.5 气焊与气割**技术
3.3 气体保护焊
3.3.1 气体保护焊原理
3.3.2 气体保护焊的焊接材料
3.3.3 气体保护焊操作的相关工艺参数
3.3.4 气体保护焊基本操作及要领
3.4 手工电弧焊
3.4.1 手工电弧焊的基本原理
3.4.2 电焊条的基本内容
3.4.3 手工电弧焊基本操作及要领
3.4.4 焊接变形及变形控制、矫正
3.4.5 焊接缺陷的认识
3.5 其他焊接方式
3.5.1 点焊
3.5.2 钎焊

第4章 轿车车身的类型与总体结构
4.1 车身的结构类型
4.1.1 车身的发展
4.1.2 车身的造型
4.1.3 车身结构与技术对策
4.2 轿车车身的构造
4.2.1 车身的承载形式
4.2.2 轿车车身结构
4.3 主要车身附属设备
4.3.1 汽车保险杠
4.3.2 仪表板总成
4.3.3 汽车玻璃与玻璃升降器

第5章 碰撞对车身的影响
5.1 车身碰撞的受力分析
5.1.1 碰撞力分析
5.1.2 力的合成与分解
5.2 车身损伤的形式与变形倾向
5.2.1 碰撞对承载式车身的影响
5.2.2 碰撞对非承载式车身的影响
5.3 车身变形尺寸的测量
5.3.1 车身碰撞损伤的初步确定
5.3.2 车身具体尺寸的测量

第6章 车身板件的修理
6.1 车身板件常用金属材料
6.1.1 车身用金属材料的种类
6.1.2 高强度钢板
6.1.3 表面处理钢板
6.1.4 铝合金
6.2 车身板件的加强形式和损伤类型
6.2.1 金属材料的性质
6.2.2 车身板件的加强形式
6.2.3 车身构件的损伤类型
6.3 金属板件的修复成形工艺
6.3.1 手工成形工艺
6.3.2 利用拉拔工具进行整形操作
6.3.3 金属的收缩操作
6.3.4 板件的挖补操作
6.3.5 填充成形
6.3.6 铝的加工

第7章 车身构件的更换与调整
7.1 车身构件更换修理的判别
7.1.1 技术因素
7.1.2 经济因素
7.2 车身覆盖件的更换与调整
7.2.1 车身板件焊点的分离和焊接
7.2.2 车身主要覆盖件的更换
7.2.3 车身独立构件安装后的调整
7.3 车身结构件的更换
7.3.1 更换新结构件的准备工作
7.3.2 新构件的定位和焊接
7.3.3 结构件的局部分割更换

第8章 非金属车身的修理
8.1 车身塑料件的种类和辨别
8.1.1 车身常用塑料的类型
8.1.2 常用塑料的鉴别方法
8.2 车身塑料件的修理工艺
8.2.1 塑料件的热空气焊接工艺
8.2.2 塑料件的无空气焊接工艺
8.2.3 塑料件的粘接工艺
8.3 复合材料车身的修复
8.3.1 复合材料在车身上的应用
8.3.2 复合材料车身的修复工艺

第9章 车身矫正技术
9.1 车身矫正概述
9.1.1 车身矫正的作用
9.1.2 车身矫正的基本操作
9.2 车身矫正的设备
9.2.1 车身矫正设备的种类
9.2.2 车身矫正专用夹具
9.3 车身的拉伸矫正
9.3.1 链条顶杆的安装
9.3.2 用三点式顶杆系统作单向拉伸
9.3.3 复合牵拉
9.3.4 拉伸矫正的注意事项
附录
参考文献
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