港口、航道的开发与泥沙研究是当今河口海岸工程的热点。本书内容分五部分：**部分为河口治理，包括河口水流泥沙、河床演变及国内外河口治理的经验，河口治导线放宽率，分汊网河航道整治方法；第二部分为航道回淤，分别介绍作者研究的方法、泥沙（包括浮泥）问题及其在若干港口工程中的应用；第三部分为大风期（包括台风）骤淤、推导的公式及其验证应用，这是进入21世纪我国面临的难点焦点问题；第四部分为河口建闸和减淤措施、潮汐水流泥沙模型试验；*后部分为作者水利计算和波浪冲滩的早期论文。
本书是作者多年从事河口、海岸研究成果的汇集，不少观点和论述已分别编入水利、交通部门相关专业的规范、规程和手册，可供交通、水利部门从事规划、设计和科研人员及高等院校相关专业的师生参考。

1 概述
河口治理工程
举凡河流注入海洋、湖泊或相连河道的河段均形成河口，故有入海河口、入湖河口及支流河口之分。本文主要讨论入海河口，它是由河流过渡到海洋的中间区段，或称河流入海的尾闾。人海河口治理是海岸工程中的重要组成部分。
1.1 河口水流与泥沙
1.1.1 河口泥沙运动一般特性
山区性或砂质海岸的河口，河床泥沙粒径较粗，一般大于0.1～0.2 mm，此类河口泥沙除随潮流涨落、运移的方向不同和河床沙波形态有别外，其起动、运移的性质基本与无潮河流相同，但一般平原性海岸或淤泥粉砂质海岸的河口泥沙都是细颗粒的，这里着重加以阐明。
1）河口河床泥沙粒径细，具有黏性。不管是陆域来沙、海域来沙或是陆海双向来沙，归根到底都是陆域来的，特别是我国具有众多的多沙河流的海岸河口是如此。河流的泥沙从产沙地起，一方面经过长距离的输送、磨损、沉积分选后，到达河口时，颗粒已变细；另一方面，在河流中不参与造床作用的冲泻质一泻千里，只有到河口后才有沉降的机会，故一般河口的泥沙具有细颗粒泥沙的性质，泥沙粒径D<0.012 5 mm。河口泥沙的主要运动形式是悬扬、输移、沉降，再悬扬、再输移，细颗粒泥沙成推移运动的泥沙量甚少。
……

1 河口治理
河口治理工程
河口治导放宽率的计算
Widening Rate of Estuarine Regulation and Its Preliminary Calculation in the Training Line of North Deep—Channel of the Changjiang River Estuary
潮汐河口航道整治技术的回顾与进展
分汊网河航道整治工程方法研究
2 河口建港与港区航道泥沙回淤
河口航道开挖后的回淤计算
浮泥挟沙力和输沙规律的研究和应用
工程泥沙的干、湿容重和孔隙率、孔隙比的关系
Prediction of Sedimentation in Navigation Channel on Mouth Bar of a Tidal Inlet Estimation Method and Mathematical Model for Predicting Siltation in Dredged Estuarine Channls
珠江口伶仃洋深水航道开发方案的回淤研究
水东湾的建港条件及拦门沙航道的开发研究与实践
珠江崖门口航道研究与工程实践
防城港总体规划港口航道回淤研究
高栏港挖入式港池方案探讨
3 大风期航道骤淤
大风期航道的危险性分析
波、流共同作用下的近底泥沙输移及航道骤淤预报
Sediment Transport Under the Coexisting Action of Waves and Currents and the Prediction of Sudden Sihation in Navigation Channels
大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨
风浪流共同作用下的海岸泥沙输移和港口航道选择
从京唐港大风期骤淤浅议粉砂质海岸建港布置和航道选线
防城港拦门沙航道20年、50年重现期台风骤淤预报
渤海湾三大港大风期的骤淤和比较
4 河口泥沙模型、建闸淤积和减淤措施
建闸河口淤积变化规律和减淤措施
Sedimentation Associated with Tidal Barriers in China’S Estuaries and Measures for its Reduction
潮汐河口悬沙淤积和局部动床冲淤模型试验
海域来沙河口径流和潮流的相互作用
气动冲淤治沙方法及应用前景
5 水力计算及波浪冲滩
江苏省射阳河黄沙港地区感潮河网工程问题的水力计算
有侧流的明渠不恒定流方程及其应用
波浪冲滩模型试验及模型相似律