1)多人机组多机种应用问题。研究多机种(如双座机、远程轰炸机等机种)、多人机组、多种状态条件下,分子筛制氧性能的生理需求,应研究制定相应的生理要求与生理鉴定方法。同时,机载分子筛制氧系统装机后的应用生理学问题仍应进行追踪研究。
2)灵敏的微电子呼吸调节器。以美国、英国、法国,甚至俄罗斯等国为代表的军事强国都将飞行员平时供氧、高空加压供氧(PPA)和加压呼吸过载防护(PPG)这两个系统有机地结合为一体。但从调节灵敏、使用方便、适合生理要求上看,法国EROS公司研制的电子调节器应是未来机种氧气系统的发展方向。
新概念的氧调器应功能多、装置简化、重量轻。法国EROS公司的军用飞机电子呼吸调节器,其性能指标远远高于英、美的氧气呼吸调节器,居****地位。它具有较高的呼吸调节敏感性,保证加压呼吸时的压力调节,减少呼气阻力。该装置体积小、重量轻、调节灵活、维护方便,尤其具有适应很低入口压力(6.89 kPa),输出较大流量的调节能力,是任何��动式氧气呼吸调节器都不**拟的。
3)彻底摆脱地面后勤支持的备用氧新技术。备用氧源与应急氧源起先为两种氧源,EROS公司首度将备用氧源和应急氧源合二为一。他们在应急备用氧系统中,把气源压力表的刻度分为两档,**档用于当飞机发动机或机载分子筛制氧出现故障时的备用氧,第二档为应急跳伞用氧。如果故障仍不能排除,应急备用氧气瓶的压力降到第二档,系统就发出警告,并提示飞行员紧急下降或作跳伞准备。法国Air-liquid公司*近大胆地提出用化学氧烛代替纯氧备用氧源。美国将F-15飞机氧气浓缩器产生的富氧气体(93%)充入备用氧容器267 L(NTPD)中,压力为3.1 MPa。由此可见,随着机载分子筛制氧技术的深入研究和发展,以及可靠性的提高,让飞机彻底摆脱地面供氧的后勤支持,实现飞机自由、灵活机动、随时随地出击和无限远航的愿望已为期不远了。
4)灵敏、准确、长寿的氧分压监控技术。法国EROs公司**采用带有热电偶的氧化锆传感器对氧分压进行监控,该传感器具有响应快(2~3 s)、精度高(±1%)、使用维护方便和寿命长等特点。据介绍,使用5年期间,不用校准。该传感器安放在分子筛氧气浓缩器与氧气呼吸调节器之间,把加温到650℃的流量气体转换为代表氧分压的电信号,然后直接传送到控制部分。目前,法国EROS公司和英国NGL氧气设备公司都将此技术用于分子筛制氧系统。JAS-39
…… 航空个体装备的防护作用对飞行**至关重要,是飞行员飞行活动中“首当其冲,全程使用”、性命攸关的保障系统。航空个体防护装备研究由来已久。自人类早期升空探索以来,创造和发展了高空用氧、增压座舱、加压供氧等技术。这些技术为人类的飞行、飞机性能的提高起到了不可估量的作用。
航空个体装备技术是飞机性能发展的具体体现。20世纪末随着航空科学技术的发展,第3代战斗机的问世,航空供氧与个体防护装备发展了四大高新技术,即:高空低总压供氧、简化防护装备、正压呼吸抗G和机载分子筛制氧。这四大新技术成为20世纪末和21世纪第3、4代战斗机先进氧气防护装备的重要标志。
随着机载设备的发展,个体防护装备还有更多样的功能。例如:与瞄准具相结合形成的头盔瞄准具,使飞行员头盔与火控系统有了直接联系;又如为使座舱环境控制系统的功能分配更为合理,发展了多种调温服、液冷头盔等。
本书主要介绍现代航空个体防护装备的技术现状和发展,各种防护装备的原理和结构。对航空医学的生理学基础知识、个体防护设备的生理学原理和主要供氧附件的计算方法有较详尽的论述,并以丰富的科研生产实践数据为基础;同时,还对航天员防护装备做了简介。因此,本书可供有关厂、所、院校、部队从事人机与环境工程专业研究、设计、生产、使用维护等方面的科技人员和航空医学人员参考,亦可用作航空院校专业教学的教材。
本书共分14章。第1章概要介绍了航空个体防护装备的发展历程和发展趋势;第2章介绍了防护救生设备的生理学基础知识;第3至第5章介绍了供氧系统的结构、工作原理及主要设计参数的计算;第6章介绍了供氧系统的设计;第9章介绍了供氧系统的主要附件;第7、8、10、11、12章介绍了抗荷及其他防护救生设备和生理学要求;第13章是航天员防护装备的简介;第14章介绍了航空供氧装备与个体防护装备评定方法。
随着21世纪空天飞机的出现,超高空飞机和跨大气层飞行器的飞行,军民用运输机的高空防护,还有许多问题有待解决。21世纪乘空天飞机到太空畅游的个体防护仍然是难度较大的未来技术。因此,高空个体防护是一个经久不衰的研究领域。
本书在撰写过程中,参考并引用了相关文献资料,在此,向这些作者表示衷心的感谢。
由于作者水平有限,书中难免存在不妥之处,敬请读者批评指正。