拥挤收费作为减轻城市交通拥挤的有效手段，是当前交通研究领域的热点课题。一方面，拥挤收费可以调节交通出行的方式、路径、时间和地点，达到降低交通拥挤和减少环境污染的目的；另一方面，收费所得的财政收入可用来改进城市交通网络的基础设施和运营管理技术，或补贴公共交通系统开支。
这本著作中探讨了不同策略下的拥挤收费方式，并用数学规划的方法对这些拥挤收费设计问题进行了描述。本书首先介绍了交通拥挤收费的经济学原理，几十年来的学术进展，以及国外成功实施拥挤收费的典型范例。然后，对几种*常见的收费策略进行了详尽的讨论：基于路段的收费系统、基于边界线的城市**区收费系统和基于进出口的高速公路收费系统。此外，本书还详细讨论了拥挤收费的两类公平性问题，即穷人与富人之间的社会公平问题、不同起讫点之间的地域公平问题等。本书还证明了在多用户类别多标准混合网络均衡中实施可操作的拥挤收费模式使交通系统达到*优的可行性。

第1章 交通拥挤收费概述
1.1 交通拥挤收费理论
1.1.1 什么是拥挤收费
长期以来拥挤收费被认为是缓解运输网络拥挤的有效途径，交通拥挤收费是当前交通工程领域的重要热点课题。随着工业化进程，世界上很多的大都市正面临严重的交通问题，如拥堵、交通事故和空气污染。拥挤收费提供了一个有效的工具以解决这些问题，并且在*近几年中得到了经济学家和交通运输研究人员的广泛推崇。
拥挤收费的基本机理是：（1）作为交通需求管理的手段，降低过量的车辆通行需求。（2）改变车辆的行驶路径，优化网络路径流量��布。（3）改变居民出行时间分布，迫使高峰出行向非高峰时段转移。（4）促使私人汽车交通向更环保更节约的公共交通转移。
道路通行收费的相关收益可以用来改善交通网络基础设施和运营系统，如扩建现有道路系统，提供更好的设施维护，并且（或者）改善公共交通。另一方面，先进的电子道路收费装置技术带来了较低的系统运行费用。
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第1章 交通拥挤收费概述
1.1 交通拥挤收费理论
1.2 国外城市实施拥挤收费的经验
第2章 术语、符号和预备知识
2.1 术语和符号
2.2 网络均衡配流模型
第3章 交通拥挤收费研究进展
3.1 交通拥挤收费的经济学原理
3.2 交通限制和拥挤收费
3.3 随机用户均衡、系统*优和*佳收费
3.4 多类网络用户收费定价
3.5 随时间变化的拥挤收费
第4章 基于路段的次优收费设计
4.1 简介
4.2 在预先指定的收费路段上优化拥挤收费水平
4.3 运用遗传算法来确定*佳收费路段
4.4 次优路段收费的系统*优
4.5 算例
4.6 结论
第5章 基于边界线的城市**区拥挤收费
5.1 引言
5.2 图论预备知识
5.3 收费边界线的分类
5.4 给定边界的*优收费
5.5 收费边界优化
5.6 算例
5.7 结论
第6章 出入口控制的交通收费
6.1 引言
6.2 网络均衡问题
6.3 网络收费设计问题建模
6.4 网络收费设计问题算法
6.5 算例
6.6 结论
第7章 拥挤收费的社会和空间公平性
7.1 简介
7.2 公平性问题的例子
7.3 建立模型
7.4 公平性约束下的收费网络设计
7.5 求解方法
7.6 算例
7.7 结语
第8章 多类用户混合交通行为拥挤收费
8.1 导言
8.2 多种交通工具用户均衡与系统*优的路段差别收费
8.3 基于时间价值的多类用户系统*优收费
8.4 混合均衡行为与系统*优问题以及匿名路段收费
8.5 多类别多标准混合均衡统一框架与系统*优
8.6 结论
第9章 总结
参考文献