地处黄浦江和长江交汇点的宝山，是长江*门户、浦江风景*线，上海的“水路门户”。 宝山历史悠久，文化底蕴深厚。明代宝山因商起源，见证了中国航运的兴盛。清朝、民国两次吴淞开埠，拉开了上海近代产业发展的序幕，奠定了宝山对外开放前沿的地位，也给宝山留下了“百年开埠、百年工业、百年市政、百年军事、百年教育”的美称。新时期钢铁实业的发展，带动了宝山综合实力和城市面貌的跨越。 《淞滨漫话》，钩沉这片土地上日渐远去的往事逸闻……

“宝山”得名于人造山 明代永乐十年（1412 年）前，“宝山”作为一座山尚无影子；清雍正二年（1724 年）前，“ 宝山县” 也并不存在。 明末清初学者顾炎武所撰地理名著《天下郡国利病书》，节录明《嘉定县志》总结的嘉定人民从明永乐十四年(1416 年) 至嘉靖四十五年(1566 年) 防倭抗倭作战经验：“……故寇舶自外海而来，以洋山为入犯之的，必至此而后分?。若直至崇明，则诸沙错落，沿袤三百余里，暗塗相贯，有若为华、夷之限者。惟有三爿高家一路可以通舟，而不可重载。惟此一路，宽深可行，无有壅碍( 宝山之外，沿海有杨家路者是也)。而竹箔一沙横亘其外，隐然为之外护焉。国初海运，特筑宝山以为准的，盖为此也。故竹箔之南，吴淞之要道也；竹箔之东，刘家河之门户也。若设重兵于此防守，贼岂惟不能侵犯内地，虽二江之口亦得息肩矣。”另据民国《崇明县志》记载：“永乐初，平江伯陈瑄督海运，由吴淞江出口，绕崇明三沙门至京及辽东。”可见，修“宝山”是为了解决当时吴淞口和刘家港航运的**问题。

“宝山”得名于人造山 “黄浦口”，吴淞口 一波三折的吴淞开埠 穷宝山 金罗店 铁大场 吴淞要塞：近三百年的枪林弹雨 中国*早的商用铁路 “江亚轮”，世界*大的海难 吴淞口灯塔的前世今生 “胡塘”由胡仁济而来 花神堂• 黄道婆 太仓人项惠卿与沪太路 上海特别市划界之争 毁于战火的吴淞大学城 罗店人记忆中的“血肉磨坊 吴淞老街轶事 宝山望族 百年沪剧中的丁婉娥 “东方安徒生”陈伯吹 万盛酱园名扬巴拿马世博会 罗店龙船的兴衰 远去的吴淞鱼市、宝山鮰鱼 海纳百川的月浦锣鼓 罗泾十字挑花里的门道 海派名点“四喜风糕” 杨行吹塑版画 大场花格榫卯 五百年宝山寺 萧泾寺传说 张庙一条街 日本模式催生宝钢 后记