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HSDI柴油机雾化与排放特性瞬态多维建模和数值研究
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HSDI柴油机雾化与排放特性瞬态多维建模和数值研究

  • 作者:刘金武 易际明
  • 出版社:北京理工大学出版社
  • ISBN:9787564018092
  • 出版日期:2009年01月01日
  • 页数:149
  • 定价:¥28.00
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    内容提要
    本书旨在研制用于内燃机设计和研究的计算机仿真优化工具,探索内燃机节能和降低有害排放的理论和方法。本书对于网格算法、多维建模、CAE/CAD集成化、燃油雾化以及排放等5方面的研究进行详细的描述。
    **,提出了内燃机缸内复杂空间动态网格的生成算法,研制了用于多维模型的前处理器。提出将缸内网格划分成动态区和静态区,分别进行网格计算的方案;对动态区的网格提出运动方向的网格增减方法;对于垂直气门,采用气缸截面网格的插入方法;对于斜置气门,采取动态网格的漂移计算等方法。
    第二,改进内燃机KIVA仿真软件代码,进一步耦合柴油机缸内多种物理和化学子模型,构建内燃机工作过程分析的多维模型。提出双精度算法,创建基于PC计算机硬件的柴油机缸内工作过程多维模型分析仿真平台ICFD—CN。实验表明:多维模型能够模拟缸内压力、缸内放热率和燃油消耗率,其变化趋势与实验吻合较好,数值误差小。在模拟缸内NOx和SOOT排放时,其变化趋势与实验吻合较好。
    第三,通过采用缸内性能等值线和深度缓存消影算法,提出基于内容、时间和空间3因素的多维模型计算结果提取和传递方法,提出CAE/CAD集成化数据传递的重要图形文件的设
    文章节选
    第1章 绪论
    1.1 课题的背景与意义
    内燃机作为现代社会重要的动力装备,它所发出的功率占全世界所有动力装备总���率的50%以上。随着经济的发展,汽车保有量持续增长。根据估计,2010年以前世界机动车的保有量可能达到8.16亿辆,中国到2010年汽车年产量将突破1000万辆,到时中国机动车保有量可能突破7000万辆。内燃机消耗的燃料占石油燃料的60%以上,此外,它也是世界上*大的环境污染源之一,所排放的有毒废气约占工业废气的50%左右。因此,面对节约能源和环境保护的社会责任,面对内燃机使用者和法规制定者对其性能提出的愈来愈严格的要求,内燃机研究者们必须在提高内燃机的经济性、动力性、降低排放污染和噪声方面做出努力。尤其是节能和降低污染物排放已成为本书内燃机研究的主要背景。
    1.1.1 HSDI柴油机雾化特性的研究意义
    HSDI (High Speed Direct Injection)柴油机是高速直接喷射柴油机。按混合气准备方式的分类方法,它是缸内直接喷射类柴油机中的一种。HSDI柴油机燃油在电控高压下喷射进人气缸燃烧做功。由于喷射策略灵活,燃烧过程易于控制,HSDI柴油机在碳烟和微粒排放控制方面具有优良的性能。柴油机的雾化特性是指喷射柴油射流在缸内受到流场影响所表现的行为特征。这种特征主要指射流破裂所获得的油滴尺寸、数量和分布,它与喷嘴内部的流动、蒸发和碰壁相互联系,共同决定喷射燃油在缸内的时空分布,决定柴油机的点火、燃烧和排放,以及动力性和经济性。
    ……
    目录
    第1章 绪论
    1.1 课题的背景与意义
    1.1.1 HSDI柴油机雾化特性的研究意义
    1.1.2 HSDI柴油机排放特性的研究意义
    1.1.3 HSDI柴油机工作过程多维模型研究意义
    1.2 HSDI柴油机雾化特性的研究概况
    1.2.1 高压涡流喷油器内部流动
    1.2.2 射流的流体动力学行为
    1.2.3 射流蒸发过程
    1.2.4 射流碰壁过程
    1.3 HSDI柴油机排放特性的研究进展
    1.3.1 喷射策略与NOx和微粒排放
    1.3.2 EGR和增压与NOx和微粒排放
    1.3.3 同时减少NOx和微粒
    1.4 HSDI柴油机工作过程多维模型现状
    1.4.1 复杂空间三维动态网格生成技术
    1.4.2 缸内流体动力学研究的多维模型
    1.4.3 基于CFD的缸内雾化特性的多维模型
    1.4.4 基于CFD的燃烧和排放特性的多维模型
    1.5 课题来源与选题目的
    1.6 本课题拟解决的关键问题
    1.7 本课题的主要工作
    第2章 HSDI柴油机缸内复杂空间动态网格算法研究
    2.1 本章引言
    2.2 数值算法
    2.2.1 算法基础
    2.2.2 缸内动态网格算法
    2.2.3 气缸截面网格算法
    2.2.4 斜置气门顶面和底面运动区升程方向网格算法
    2.2.5 节点漂移算法
    2.3 结果与讨论
    2.4 本章小结
    第3章 基于多维模型的HSDI柴油机雾化研究
    3.1 本章引言
    3.2 雾化模型与公式
    3.2.1 燃油在喷嘴孔内的流动模型
    3.2.2 KH模型
    3.2.3 Taylor类比破碎模型
    3.2.4 油滴蒸发模型
    3.2.5 射流碰壁模型
    3.3 数值计算
    3.4 结果与讨论
    3.4.1 物理参数对于未燃油质量的影响
    3.4.2 空燃比对于混和气分布的影响
    3.4.3 转速对于混和气分布的影响
    3.4.4 进气温度对于混和气分布的影响
    3.5 本章小结
    第4章 HSDI柴油机缸内行为瞬态多维建模与验证
    4.1 本章引言
    4.2 多维模型与算法
    4.2.1 多维模型体系结构
    4.2.2 模型与公式
    4.2.3 数值算法
    4.3 实验与仿真
    4.3.1 实验设置
    4.3.2 实验方案
    4.3.3仿真方案
    4.4 结果与讨论
    4.5 本章小结
    第5章 基于多维模型的HSDI柴油机排放研究
    5.1 本章引言
    5.2 排放模型与公式
    5.2.1 Surovikin碳烟生成模型
    5.2.2 Nagle碳烟氧化模型
    5.2.3 Zel'dovich氮氧化物生成模型
    5.3 数值计算
    5.4 结果与讨论
    5.4.1 空燃比对NOx和S00T生成和氧化的影响
    5.4.2 转速对NOx和SOOT生成和氧化的影响
    5.4.3 进气温度对NOx和SOOT生成和氧化的影响
    5.5 本章小结
    第6章 柴油机多维模型CAE/CAD集成化技术研究
    6.1 本章引言
    6.2 数值算法
    6.2.1 正轴测图的投影变换矩阵
    6.2.2 正轴测图的消影算法
    6.2.3 缸内性能等值线算法
    6.2.4 基于CAE/CAD集成的数据提取与传递方法
    6.3 结果与讨论
    6.3.1 无限图形文件与有限图形文件生成
    6.3.2 ICFD—CN后处理可视化模块的程序结构
    6.3.3 HSDI柴油机缸内性能等值线图和网格消影图
    6.4 本章小结
    结论与展望
    参考文献
    致谢
    附录A 公开发表的相关学术论文目录
    附录B 内燃机缸内行为仿真平台(ICFD—CN)可视化模块代码

    与描述相符

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