书摘
杭州*早的天然港埠
有舟船必有停泊之处。可以推想，在当时舟楫来往频繁之处，应该有原
始的港埠靠泊点。据吴振华《杭州古港史》介绍，良渚文化时期的几个原始
港埠靠泊点分布在良渚(现杭州余杭良渚镇附近)、水田畈(现杭州半山西南
麓)、老和山(现杭州城区西北的老和山麓)，这些港埠靠泊点具有以下三个
条件：一是水路通达，二是有自然良好的港湾以泊舟楫；三是陆上有开阔之
地可以堆放物品。而古时的杭州一带正是具备这些条件的天然良港。
当时的杭州，西湖只是个小小的海湾。它的南北各由今吴山和宝石山构
成的两个半岛所环抱，只在东部留下了一条南北不到3千米的湾口。海湾以
西即今西湖群山，称为武林山。从武林山发源的大小溪流，统称武林水，东
流注入湾内。这个海湾就叫武林湾。武林湾以东是一片面对长江口的浅海。
由此推论，当时的水上活动，可能不**于内陆湖泊间的交通，而且有向海
洋探索的可能。
以船为车的吴越人
江南多水，所以水上交通设备一直处于领先地位。据史料，西周成王时
，“於越献舟”，表明当时於越造船技术之高。事实上，在南方水乡，船是
人们赖以生存的工具，靠它渔猎而食，运输代步。《吴越春秋》中形容吴越
之人“水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从”。((春秋
大事表》则说吴人“不能一日而废舟楫之用”。这说明当时江浙一带的水乡
人与水的天然关系。
吴王夫差是**个开挖运河的国君。他的意图是，开挖一条通向北方的
运河，好去中原争霸。这条运河就是干15沟。刊沟挖成后，吴国强大的水军
力量凭借干刊沟从长江入淮河，沿支流而上打败齐国，又循此径与楚争雄。
“吴王夫差既杀申胥，不稔於岁，乃起师北征；阙为深沟，通於商鲁之间。
”(《国语·吴语》)
但是吴国的身后还有一个坚忍的敌人——越国，在长达几十年的吴越战
争中，两国的水师建设都达到了**的程度，造船的技术也日见精湛。而那
时越国的固陵港，就成为一个重要的军港。这个港，位于现在的萧山西兴古
镇，与杭州*南端的柳浦港相对。而柳浦在后世就自然成为运河与内河相通
后向着钱塘江的一个出口。当年吴国灭越之后，越王句践入质吴国，待重返
越国以后，卧薪尝胆，东山再起。越国多次大型水上军事行动，都从固陵出
发。
有一年越国缺粮，吴国用船装载
……

序
壹 概述
运河形成前的杭州桥、船、码头
运河形成后的杭州桥、船、码头
贰 运河的桥梁
运河主干线桥梁历史变迁及现状
……

《杭州运河丛书》是一套展现杭州大运河的丰富历史文化内涵，揭示大运河对杭州经济、社会、文化和城市发展意义的历史文化卷本，共八本，它们的问世为研究、保护、治理、开发杭州大运河提供了一份可参考、借鉴的珍贵资料。《杭州运河桥船码头》是其中的一册，全书切实调查与记录了运河上的桥、船、码头，是一本文史性的书籍。