《中国新型城市化报告2011))指出,我国正面临着“城市化高速发展与现代城市管理水平的不适应”等方面的挑战。我国机动车总保有量达2.17亿辆,其中汽车将近1亿辆,私家车突破7000万辆,个人汽车拥有率不断提高,反映出随着经济社会发展,人民物质生活水平不断提高,私家车作为群众出行的交通工具曰益普及。
全国道路通车里程400多万公里,排名世界第二。除北京、上海等一线城市,大多数二线及三线城市的交通控制水平仍然比较低。全国信号灯控制路口数量超过42000个,很多城市对于信号灯的安装与使用还处于低级阶段。
近年来,**修改和制定了《道路交通**法》、《道路交通标志和标线》、《道路交通信号灯设置与安装规范》、《道路交通信号灯》、《城市道路交通信号控制方式适用.规范》等一系列的法律和**规范。基于现状,我们根据**规范,对信号灯的安装与使用部分进行了修订,吸收了当前道路交通控制的新成果,以《道路交通**法》及《道路交通**法实施条例》为指导,结合公安机关交通管理实战,细化了道路交通信号灯的安装标准,使之更具操作性。

**章 道路交通控制概述
**节 道路交通控制
第二节 道路交通控制的分类
第三节 道路交通控制理论
第四节 道路交通控制相关技术
第五节 我国道路交通控制发展概况
第二章 无信号交叉路口控制
**节 交叉路口控制原则与方法
第二节 无信号交叉路口控制
第三章 交叉路口单点信号控制
**节 交通信号灯及设置
第二节 信号控制参数与基本概念
第三节 定时信号配时设计
第四节 单点感应信号控制原理
第四章 干线交叉路口交通信号协调控制
**节 干线交叉路口信号协调控制的基本参数
第二节 干线信号协调控制的分类
第三节 线控系统的连接
第四节 定时式线控系统的配时设计
第五节 线控系统的选用
第五章 区域交通信号控制系统
**节 区域交通信号控制系统的概念与分类
第二节 定时脱机优化控制系统
第三节 自适应式控制系统
第六章 交通诱导控制
**节 交通诱导控制概述
第二节 可变交通标志诱导控制
第三节 交通广播式诱导控制
第四节 车载导航式诱导控制
第五节 停车诱导系统
第七章 高速公路交通控制
第八章 道路交通控制的基本评价指标
第九章 道路交通控制设施
第十章 道路交通管理信息系统
第十一章 道路交通控制指挥**
第十二章 智能交通系统
参考文献